HONDA CRF 250 RX ENDURO SPECIAL MY 2023

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Honda CRF 250 RX Enduro Special MY 2023

Honda Japón crea la CRF-RX a partir de la gama CRF-R de motocross, pero en su variante americana Cross Country, cuyas especificaciones técnicas son parecidas a las de una Enduro. Seguidamente llega a Europa y a manos de la empresa RedMoto en Italia, se encarga de evolucionar y adaptarlas a la especialidad del enduro que practicamos aquí, siendo homologada para su posterior matriculación. Manteniendo la calidad y fiabilidad característicos de los modelos japoneses de la marca.

En la anterior CRF 250RX 2022, Honda presentó muchas modificaciones, de hecho, prácticamente se rediseñó por completo, los técnicos trabajaron en busca de una mayor potencia y par motor, además de mejorar su estabilidad y agilidad, todo ello, enfocado a conseguir un pilotaje más efectivo y además más fácil. La CRF 250RX, es la más ligera y juguetona de la gama Enduro, mostrándose competitiva en diferentes terrenos, aunque para ello deberemos emplear un pilotaje enérgico.

Tradicionalmente, para los usuarios que buscan una versión full, Honda ofrece el modelo SPECIAL, con su toque exclusivo, sumando en ellas una importante lista de accesorios técnicos que mejoran su rendimiento en las carreras, junto con una estética diferenciada.

Principales cambios en el modelo 2023

Debido a los profundos cambios llevados a cabo en el modelo 2022, para la temporada 2023, Honda presenta únicamente un diferente diseño gráfico en su plástica.

Equipamiento versión Special
  • Rueda delantera con buje Kite mecanizado anodizado azul y llanta Excel anodizada negra
  • Rueda trasera con buje Kite mecanizado anodizado azul y llanta Excel anodizada negra
  • Protector de bajos motor de Polietileno de alta densidad AXP con protección de bieletas
  • Corona trasera doble Supersprox Stealth de metal, núcleo de aluminio, dientes de acero
  • Tijas de suspensión triple X-Trig Rock de aluminio mecanizado y anodizado azul
  • Torretas del manillar en aluminio X-Trig
  • Funda de asiento antideslizante Blackbird
  • Tubos de radiador de silicona azul
  • Soporte de la pinza de freno trasero de aluminio mecanizado, anodizado azul
  • Extractor del eje de rueda anodizado azul
  • Tapa de la bomba de freno delantero de aluminio mecanizado, anodizado azul
  • Tapa de la bomba del freno trasero de aluminio mecanizado, anodizado azul
  • Depósito de aceite de freno trasero de aluminio mecanizado, anodizado azul, de mayor capacidad
  • Casquillo de varillaje de freno trasero mecanizado
  • Cable de seguridad para freno trasero
  • Instalación eléctrica simplificada
  • Cilindro de embrague hidráulico Magura
  • Kit de tapas de motor de aluminio anodizado rojo
  • Tapa de embrague Honda-Rekluse
  • Protecciones de chasis Vibram con efecto super grip
  • Puños ODI

Previa solicitud, las Special también se pueden equipar con:

  • Embrague manual Rekluse Core reforzado con campana de embrague mecanizada CNC
  • Embrague automático Rekluse Radius Cx con campana de embrague mecanizada CNC
  • Sistema de escape Termignoni completo
  • Depósito en fibra de carbono CMT
  • SISTEMA ALIMENTACIÓN: Inyección electrónica PGM-FI, con selección de mapa EMSB
  • EMBRAGUE: Por cable
  • PESO: 107,8 kg
  • ALTURA ASIENTO: 964 mm
  • ARRANQUE: Eléctrico
  • ELECTROVENTILADOR: Si
  • SELECCIÓN MAPA MOTOR: Si EMSB
  • CONTROL DE TRACCIÓN: No
  • CHASIS: Doble viga de aluminio
  • SUSPENSIÓN DELANTERA: Horquilla invertida Showa Ø49 mm, Cartucho Cerrado
  • NEUMÁTICOS: Metzeler Six Days Extreme
  • LUCES: Led
  • PROTECCIONES: Paramanos / cubre cárter AXP / Disco delantero / Radiador / Pinza trasera / Almohadilla de manillar / Bieletas / Chasis
  • RUEDAS: Buje Kite mecanizado anodizado azul y llanta Excel anodizada negra
  • TIJAS SUSPENSIÓN: Triple X-Trig Rock de aluminio mecanizado y anodizado azul
MOTOR Y TRANSMISIÓN:
  • TIPO: Monocilíndrico 4T, Distribución monoárbol Unicam, 4 válvulas DOHC
  • CILINDRADA: 249,4 cc
  • DIÁMETRO Y CARRERA: 79 mm x 50.9 mm
  • RELACIÓN DE COMPRESIÓN: 13.9:1
  • POTENCIA: N.D
  • PAR MÁXIMO: N.D
  • ALIMENTACIÓN: Inyección electrónica PGM-FI, con selección de mapa EMSB
  • SISTEMA DE REFRIGERACIÓN: Líquida
  • ARRANQUE: Eléctrico
  • ESCAPE: Un silencioso de aluminio
  • TRANSMISIÓN: Primaria por engranajes, secundaria por cadena.
  • CAJA DE CAMBIOS: 5 marchas
  • EMBRAGUE: Multidisco en baño de aceite
PARTE CICLO:
  • CHASIS: Doble viga de aluminio
  • BASCULANTE: Aluminio, Sistema Link Bieleta-Balancín
  • FRENO DELANTERO: Pinza y Bomba Nissin Doble Pistón; Disco wave 260 mm
  • FRENO TRASERO: Pinza y Bomba Nissin Simple pistón; Disco wave 240 mm
  • PINZA: Nissin doble pistón
  • SUSPENSIÓN DELANTERA: Horquilla invertida Showa Ø49 mm, cartucho cerrado
  • REGULABLE: Si
  • SUSPENSIÓN TRASERA: Showa monoshock Honda Pro-link System
  • REGULABLE: Si
  • RECORRIDO SUSPENSIÓN (DELANTERA/TRASERA): 310 mm / 300mm
  • ÁNGULO DE LA DIRECCIÓN: 27,1º
  • LLANTAS: DID Dirt Star Aluminio 21” x 1.6 – 90/90 / 18” x 2.15-140/80
  • NEUMÁTICOS: Metzeler Six Days Extreme
SISTEMA ELÉCTRICO:
  • BATERÍA: Litio
  • ENCENDIDO: Digital CDI
ELECTRÓNICA DE SERIE:
  • MODOS DE CONDUCCIÓN: Si EMSB
  • CONTROL DE TRACCIÓN: No
 DIMENSIONES/ PESOS/ CONSUMOS:
  • DISTANCIA ENTRE EJES: 1.477 mm
  • DISTANCIA DEL SUELO: 335 mm
  • ALTURA DEL ASIENTO: 964 mm
  • CONTROL DE EMISIONES: Euro5
  • DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE: Capacidad 7,3 L
  • PESO: 107,8

*Los precios anunciados son PVP con IVA incluido para España y Baleares. Las marcas se reservan en todo momento del derecho a realizar cambios en la presente información sin aviso previo ya sea a nivel de características técnicas, como de precios.

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