HONDA CRF 400 RX ENDURO SPECIAL MY 2022

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Honda CRF-400 RX Enduro Special MY 2022

La gama de Enduro de Honda, una vez llega a Europa, pasa por la empresa RedMoto en Italia, con el objetivo de hacerla más especializada para el enduro que practicamos aquí, además se homologa para su posterior matriculación.

Estas Honda parten de la base de la CRF-R en su variante americana Cross Country, modelos con especificaciones técnicas más similares a una Enduro.

En el modelo 2021, Honda presentó una CRF-RX Enduro totalmente nueva, prácticamente se rediseñó de arriba abajo, en busca de una mayor agilidad y estabilidad, gracias a un menor peso, además de una mayor potencia y par motor, que la hacen muy efectiva, facilitando su pilotaje, también en el Enduro, donde ya ha demostrado su competitividad. Por ello, este 2022, Honda presenta mínimos ajustes.

La CRF 400RX es un modelo propio que en Honda RedMoto han desarrollado a partir de la CRF 450RX, a la que básicamente se le reduce la cilindrada en 413cc, con un nuevo cilindro y pistón descomprimido, material realizado específicamente por los especialistas de Athena. Un modelo que sigue siendo prestacional, pero buscando satisfacer a aquellos usuarios que no quieren dominar tanta potencia de una exigente 450, o que incluso no competirán con ella, realizando excursiones o salidas endureras, encontrando en la 400cc un modelo más suavizado, algo menos potente y aprovechable, que facilita su uso para diversos niveles de pilotaje.

La versión Special nos ofrece un toque exclusivo, con una importante lista de accesorios técnicos que mejoran no solo su estética, sino que además le aportan un destacado rendimiento en competición.

Principales cambios en el modelo 2022

En el modelo 2022 de la CRF 400RX Enduro, encontraremos los mismos cambios que han adoptado las CRF 450RX.

Motor, modificado la ECU, variando su respuesta en la zona baja y media, ofreciendo una conducción aún más suavizada.

Sistema de suspensión Showa; la válvula de retorno de la amortiguación, mejora el equilibrio entre la parte delantera y la trasera, optimizando su control.

Una re-válvula completa en la zona media y alta velocidad del amortiguador trasero Showa MKE AF2, que ofrece un ajuste general más firme para la amortiguación en el momento de la compresión. Ahora permite hasta 13 posiciones de ajuste para rebote y 7 para compresión a baja velocidad y 2- 1/3 para alta velocidad (de 2-1 / 6). El volumen de aceite aumenta de 1cc llegando hasta los 422cc.

El diseño gráfico de su carrocería se ha actualizado manteniendo los colores oficiales de HRC.

Equipamiento versión Special
  • Rueda delantera con buje Kite mecanizado anodizado azul y llanta Excel anodizada negra
  • Rueda trasera con buje Kite mecanizado anodizado azul y llanta Excel anodizada negra
  • Protector de bajos motor de Polietileno de alta densidad AXP con protección de bieletas
  • Corona trasera doble Supersprox Stealth de metal, núcleo de aluminio, dientes de acero
  • Tijas de suspensión triple X-Trig Rock de aluminio mecanizado y anodizado azul
  • Torretas del manillar en aluminio X-Trig
  • Funda de asiento antideslizante Blackbird
  • Tubos de radiador de silicona azul
  • Soporte de la pinza de freno trasero de aluminio mecanizado, anodizado azul
  • Extractor del eje de rueda anodizado azul
  • Tapa de la bomba de freno delantero de aluminio mecanizado, anodizado azul
  • Tapa de la bomba del freno trasero de aluminio mecanizado, anodizado azul
  • Depósito de aceite de freno trasero de aluminio mecanizado, anodizado azul, de mayor capacidad
  • Casquillo de varillaje de freno trasero mecanizado
  • Cable de seguridad para freno trasero
  • Instalación eléctrica simplificada
  • Kit de tapas de motor de aluminio anodizado rojo
  • Tapa de embrague Honda-Rekluse
  • Protecciones de chasis Vibram con efecto super grip
  • Puños ODI

Previa solicitud, las Special también se pueden equipar con:

  • Embrague manual Rekluse Core reforzado con campana de embrague mecanizada CNC
  • Embrague automático Rekluse Radius Cx con campana de embrague mecanizada CNC
  • Sistema de escape Termignoni completo
  • SISTEMA ALIMENTACIÓN: Inyección electrónica PGM-FI, con selección de mapa EMSB
  • EMBRAGUE: Hidráulico
  • PESO: 107,6 kg
  • ALTURA ASIENTO: 964 mm
  • ARRANQUE: Eléctrico
  • ELECTROVENTILADOR: Si
  • SELECCIÓN MAPA MOTOR: Si HSTC / EMSB
  • CONTROL DE TRACCIÓN: Si HRC Launch Control 3 programas
  • CHASIS: Doble viga de aluminio
  • SUSPENSIÓN DELANTERA: Horquilla invertida Showa Ø49 mm, Cartucho Cerrado
  • NEUMÁTICOS: Metzeler Six Days Extreme
  • LUCES: Led
  • PROTECCIONES: Paramanos / cubre cárter / Disco delantero / Radiador / Pinza trasera / Almohadilla de manillar
  • RUEDAS: Buje Kite mecanizado anodizado azul y llanta Excel anodizada negra
  • TIJAS SUSPENSIÓN: Triple X-Trig Rock de aluminio mecanizado y anodizado azul

     

MOTOR Y TRANSMISIÓN:
  • TIPO: Monocilíndrico 4T, Distribución monoárbol Unicam, 4 válvulas DOHC, refrigeración líquida
  • CILINDRADA: 413 cc
  • DIÁMETRO Y CARRERA: 92 mm x 62.1 mm
  • RELACIÓN DE COMPRESIÓN: 13:1
  • POTENCIA: N.D
  • PAR MÁXIMO: N.D
  • ALIMENTACIÓN: Inyección electrónica PGM-FI, con selección de mapa EMSB, control de tracción HTSC Launch control
  • SISTEMA DE REFRIGERACIÓN: Líquida
  • ARRANQUE: Eléctrico
  • ESCAPE: Un silencioso de aluminio
  • TRANSMISIÓN: Primaria por engranajes, secundaria por cadena.
  • CAJA DE CAMBIOS: 5 marchas
  • EMBRAGUE: Multidisco en baño de aceite. 9 Discos. Embrague hidráulico
PARTE CICLO:
  • CHASIS: Doble viga de aluminio
  • BASCULANTE: Aluminio, Sistema Link Bieleta-Balancín
  • FRENO DELANTERO: Pinza y Bomba Nissin Doble Pistón; Disco wave 260 mm
  • FRENO TRASERO: Pinza y Bomba Nissin Simple pistón; Disco wave 240 mm
  • PINZA: Nissin doble pistón
  • SUSPENSIÓN DELANTERA: Horquilla invertida Showa Ø49 mm, cartucho cerrado
  • REGULABLE: Si
  • SUSPENSIÓN TRASERA: Showa monoshock Honda Pro-link System
  • REGULABLE: Si
  • RECORRIDO SUSPENSIÓN (DELANTERA/TRASERA): 310 mm / 300mm
  • ÁNGULO DE LA DIRECCIÓN: 27,1º
  • LLANTAS: DID Dirt Star Aluminio 21” x 1.6 – 90/90 / 18” x 2.15-140/80
  • NEUMÁTICOS: Metzeler Six Days Extreme
SISTEMA ELÉCTRICO:
  • BATERÍA: Litio
  • ENCENDIDO: Digital CDI
ELECTRÓNICA DE SERIE:
  • MODOS DE CONDUCCIÓN: Si HSTC / EMSB
  • CONTROL DE TRACCIÓN: Si HRC Launch Control
 DIMENSIONES/ PESOS/ CONSUMOS:
  • DISTANCIA ENTRE EJES: 1.481 mm
  • DISTANCIA DEL SUELO: 336 mm
  • ALTURA DEL ASIENTO: 965 mm
  • CONTROL DE EMISIONES: Euro5
  • DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE: Capacidad 7,3 L
  • PESO: 107,6 kg

*Los precios anunciados son PVP con IVA incluido para España y Baleares. Las marcas se reservan en todo momento del derecho a realizar cambios en la presente información sin aviso previo ya sea a nivel de características técnicas, como de precios.

 

 

https://www.youtube.com/watch?v=vQzr5neyi78
https://enduromagazine.com/test-honda-crf-250rx-y-400rx-enduro-2022/?compare=100504
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