HONDA CRF 400 RX ENDURO SPECIAL MY 2023

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Honda CRF 400 RX Enduro Special MY 2023

Honda Japón crea la CRF-RX a partir de la gama CRF-R de motocross, pero en su variante americana Cross Country, cuyas especificaciones técnicas son parecidas a las de una Enduro. Seguidamente llega a Europa y a manos de la empresa RedMoto en Italia, se encarga de evolucionar y adaptarlas a la especialidad del enduro que practicamos aquí, siendo homologada para su posterior matriculación.

La CRF 400RX Special, es un modelo propio creado directamente por RedMoto, que en este caso parte de la misma base de la 450RX, aunque con una reducción de su cilindrada a 413cc, diferente pistón y cilindro descomprimido, junto con un CDI especifico. Con estos cambios, se consigue un modelo con menor potencia y menor par, desarrollada para usuarios que de entrada buscan un modelo potente, pero más fácilmente dominable, con una entrega más suavizada, siendo menos exigente que la tope de la gama, ideal para amateurs o usuarios que su fin no sea competir, aunque sabemos que hay pilotos qué en terrenos embarrados y deslizantes la han utilizada para estas carreras. Lógicamente se mantiene la calidad y fiabilidad característicos de los modelos japoneses de la marca

Honda, para este modelo 2023 ha llevado a cabo destacados cambios, tanto en el propio motor, como en la parte ciclo, para seguir evolucionándola. Mecánicamente se ha aumentado la potencia, pero en la zona baja, buscando una aceleración más rápida, mientras que en la parte alta pierde un 5%. La idea es poder avanzar con marchas mas largas, lo que ayuda a reducir la fatiga del piloto.

El chasis es nuevo, más rígido y en algunas partes el espesor de la pared es mayor, variando algunas de sus cuotas, junto con una optimización de las suspensiones.

Tradicionalmente, para los usuarios que buscan una versión full, Honda ofrece el modelo SPECIAL, con su toque exclusivo, sumando en ellas una importante lista de accesorios técnicos que mejoran su rendimiento en las carreras, junto con una estética diferenciada.

Principales cambios en el modelo 2023
  • Colector de admisión más largo
  • Forma de los conductos de admisión mas estrechos
  • Cuerpo del acelerador de 44mm
  • Diferentes resortes de las válvulas y sincronización
  • Silencioso con aluminio tratado térmicamente
  • Nuevo depósito de combustible 7,7 litros
  • Paramanos distintos
  • Nuevas calibraciones en la suspensión
  • Resorte del amortiguador trasero más rígido
  • Nuevo chasis más rígido y diferentes cuotas
  • Distinto diseño gráfico de la plástica
  • Modifica el soporte de microfusión del elástico del caballete
Equipamiento versión Special
  • Rueda delantera con buje Kite mecanizado anodizado azul y llanta Excel anodizada negra
  • Rueda trasera con buje Kite mecanizado anodizado azul y llanta Excel anodizada negra
  • Protector de bajos motor de Polietileno de alta densidad AXP con protección de bieletas
  • Corona trasera doble Supersprox Stealth de metal, núcleo de aluminio, dientes de acero
  • Tijas de suspensión triple X-Trig Rock de aluminio mecanizado y anodizado azul
  • Torretas del manillar en aluminio X-Trig
  • Funda de asiento antideslizante Blackbird
  • Tubos de radiador de silicona azul
  • Soporte de la pinza de freno trasero de aluminio mecanizado, anodizado azul
  • Extractor del eje de rueda anodizado azul
  • Tapa de la bomba de freno delantero de aluminio mecanizado, anodizado azul
  • Tapa de la bomba del freno trasero de aluminio mecanizado, anodizado azul
  • Depósito de aceite de freno trasero de aluminio mecanizado, anodizado azul, de mayor capacidad
  • Casquillo de varillaje de freno trasero mecanizado
  • Cable de seguridad para freno trasero
  • Instalación eléctrica simplificada
  • Kit de tapas de motor de aluminio anodizado rojo
  • Tapa de embrague Honda-Rekluse
  • Protecciones de chasis Vibram con efecto super grip
  • Puños ODI

Previa solicitud, las Special también se pueden equipar con:

  • Embrague manual Rekluse Core reforzado con campana de embrague mecanizada CNC
  • Embrague automático Rekluse Radius Cx con campana de embrague mecanizada CNC
  • Sistema de escape Termignoni completo
  • Depósito en fibra de carbono CMT
  • SISTEMA ALIMENTACIÓN: Inyección electrónica PGM-FI, con selección de mapa EMSB
  • EMBRAGUE: Hidráulico
  • PESO: 107,6 kg (Llena 113,6 kg)
  • ALTURA ASIENTO: 961 mm
  • ARRANQUE: Eléctrico
  • ELECTROVENTILADOR: Si
  • SELECCIÓN MAPA MOTOR: Si HSTC / EMSB
  • CONTROL DE TRACCIÓN: Si HRC Launch Control 3 programas
  • CHASIS: Doble viga de aluminio
  • SUSPENSIÓN DELANTERA: Horquilla invertida Showa Ø49 mm, Cartucho Cerrado
  • NEUMÁTICOS: Metzeler Six Days Extreme
  • LUCES: Led
  • PROTECCIONES: Paramanos / cubre cárter AXP / Disco delantero / Radiador / Pinza trasera / Almohadilla de manillar / Bieletas / Chasis
  • RUEDAS: Buje Kite mecanizado anodizado azul y llanta Excel anodizada negra
  • TIJAS SUSPENSIÓN: Triple X-Trig Rock de aluminio mecanizado y anodizado azul
MOTOR Y TRANSMISIÓN:
  • TIPO: Monocilíndrico 4T, Distribución monoárbol Unicam, 4 válvulas DOHC
  • CILINDRADA: 413 cc
  • DIÁMETRO Y CARRERA: 92.0 mm x 62.1 mm
  • RELACIÓN DE COMPRESIÓN: 13:1
  • POTENCIA: N.D
  • PAR MÁXIMO: N.D
  • ALIMENTACIÓN: Inyección electrónica PGM-FI, con selección de mapa EMSB, control de tracción HTSC Launch control
  • SISTEMA DE REFRIGERACIÓN: Líquida
  • ARRANQUE: Eléctrico
  • ESCAPE: Un silencioso de aluminio
  • TRANSMISIÓN: Primaria por engranajes, secundaria por cadena.
  • CAJA DE CAMBIOS: 5 marchas
  • EMBRAGUE: Multidisco en baño de aceite. 9 Discos. Embrague hidráulico
PARTE CICLO:
  • CHASIS: Doble viga de aluminio
  • BASCULANTE: Aluminio, Sistema Link Bieleta-Balancín
  • FRENO DELANTERO: Pinza y Bomba Nissin Doble Pistón; Disco wave 260 mm
  • FRENO TRASERO: Pinza y Bomba Nissin Simple pistón; Disco wave 240 mm
  • PINZA: Nissin doble pistón
  • SUSPENSIÓN DELANTERA: Horquilla invertida Showa Ø49 mm, cartucho cerrado
  • REGULABLE: Si
  • SUSPENSIÓN TRASERA: Showa monoshock Honda Pro-link System
  • REGULABLE: Si
  • RECORRIDO SUSPENSIÓN (DELANTERA/TRASERA): 310 mm / 300mm
  • ÁNGULO DE LA DIRECCIÓN: 27,2º
  • LLANTAS: DID Dirt Star Aluminio 21” x 1.6 – 90/90 / 18” x 2.15-140/80
  • NEUMÁTICOS: Metzeler Six Days Extreme
SISTEMA ELÉCTRICO:
  • BATERÍA: Litio
  • ENCENDIDO: Digital CDI
ELECTRÓNICA DE SERIE:
  • MODOS DE CONDUCCIÓN: Si HSTC / EMSB
  • CONTROL DE TRACCIÓN: Si HRC Launch Control
 DIMENSIONES/ PESOS/ CONSUMOS:
  • DISTANCIA ENTRE EJES: 1.477 mm
  • DISTANCIA DEL SUELO: 334 mm
  • ALTURA DEL ASIENTO: 961 mm
  • CONTROL DE EMISIONES: Euro5
  • DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE: Capacidad 7,7 L
  • PESO: 107,6 ( Llena 113,6 Kg)

*Los precios anunciados son PVP con IVA incluido para España y Baleares. Las marcas se reservan en todo momento del derecho a realizar cambios en la presente información sin aviso previo ya sea a nivel de características técnicas, como de precios.

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