La EN 250 ES Fi 2T MY 2025, presenta varios cambios para seguir evolucionando. A nivel mecánico se ha mejorado la lubricación del sistema de embrague, el cuerpo de inyección de 39mm, el silenciador de escape es distinto e incluye mapas de motor diferentes.

En la parte ciclo, el efectivo chasis de aluminio se ha reforzado, con el objetivo de mejorar su fiabilidad y se han cambiado los estribos con un diseño diferente. Anotar que los chasis, a diferencia de otras marcas, son específicos para cada modelo. En la suspensión, el amortiguador trasero ha sido mejorado. También las rejillas de los radiadores de su carrocería se modifican para facilitar el enfriamiento del motor.

El modelo Corse, se diferencia de la Estándar, por una puesta a punto enfocada a la competición, además de equipar diferentes accesorios específicos que mejoran sus prestaciones además de lucir una estética muy racing. Igualmente se pueden personalizar con componentes especiales desde fábrica, como la suspensión Öhlins, las tijas con silent block, etc.

La EN 250 ES Fi 2T se encuentra puesta a punto de serie pensando en la competición, y muy divertida para pilotos con nivel. Un motor muy potente y elástico, al llevarlo alto de vueltas este se dispara arriba ofreciendo buenas prestaciones. Dispone del doble mapa de potencia que ayuda en su pilotaje, más progresiva con el mapa 2. La parte ciclo muestra una excelente ergonomía, aunque es alta y muy rígida, con una suspensión que se hunde poco, ofrece una gran ligereza y agilidad, con un paso por curva muy estable y seguro, pero a cambio en las zonas lentas, girar se hace más complicado y hay que cogerle el truco y acostumbrarse a ello.