La EN 250 ES Fi 4T MY 2025, sufrió una evolución destacada la pasada temporada. En esta nueva edición MY25, los principales cambios se centran en el motor, con mapas distintos, material diferente para el sistema de válvulas, sistema de escape único y actualizado, embrague distinto y con ello además, se varía la relación de compresión. Estéticamente modifica el color de su carrocería y asiento, en un gris matizado, con una gráfica minimalista en dos azules, que le aporta un toque característico, además se incluye de serie los paramanos.

Destacar que los chasis de aluminio, a diferencia de otras marcas, son específicos para cada modelo, y esta temporada se ha revisado su estructura, así como el sistema de bieletas, además de optimizar los setting de la suspensión.  

El modelo Corse, se diferencia de la Estándar, por una puesta a punto enfocada a la competición, además de equipar diferentes accesorios específicos que mejoran sus prestaciones además de lucir una estética muy racing. Igualmente se pueden personalizar con componentes especiales desde fábrica, como la suspensión Öhlins, las tijas con silent block, etc.

La EN 250 ES Fi 4T, es óptima para competición o para usuarios que buscan una enduro divertida y eficaz. Nos ofrece un buen par motor junto con un buen empuje, estira muy bien, con mucha alegría, al cambiar al mapa 2 mejora su facilidad de pilotaje y se obtiene una mayor tracción, incluso en las salidas de las curvas.

La parte ciclo, muestra una excelente ergonomía, aunque es alta, y muy rígida, con una suspensión que se hunde poco, ofrece una gran ligereza y agilidad, con un paso por curva muy estable y seguro, pero a cambio en zonas técnicas, girar se hace mas complicado, provocando un comportamiento peculiar, que necesitaremos entender sus reacciones para pilotarla con eficacia.