Respecto a la EN 450 ES Fi 4T MY 2025, los técnicos han enfocado su trabajo básicamente en el motor, optimizando su funcionamiento. Los asientos, las guías y las válvulas, se han modificado. Los mapas son diferentes, y el silenciador de escape se ha optimizado. Respecto a su parte ciclo, la estructura del chasis se ha revisado, al igual que el sistema de bieletas y los setting, ofrecen otra configuración. Destacar que los chasis de aluminio, son específicos para cada modelo.

Estéticamente presenta una carrocería en color gris mate, con un diseño gráfico minimalista en dos azules.   

El modelo Corse, se diferencia de la Estándar, por una puesta a punto enfocada a la competición, además de equipar diferentes accesorios específicos que mejoran sus prestaciones además de lucir una estética muy racing. Igualmente se pueden personalizar con componentes especiales desde fábrica, como la suspensión Öhlins, las tijas con silent block, etc.

El motor de la 450, ofrece elevadas prestaciones en todos los régimenes, aportando una respuesta inmediata, pero controlable, no explosiva, se deja llevar, esto permite rodar con marchas superiores, manteniendo una gran potencia. También destaca su buena tracción, jugando con los mapas que la hacen muy efectiva. El freno motor lógicamente existe y es mayor que sus hermanas, pero no excesivamente molesto.

El conjunto también es más pesado respecto a estas, pero gracias a una buena parte ciclo, muestra una excelente ergonomía y agilidad, aunque es realmente alta y muy rígida, con una suspensión que se hunde poco, ofrece una gran ligereza y agilidad, con un paso por curva muy estable y seguro, pero en zonas lentas, girar se hace más complicado, provocando un comportamiento peculiar, que necesitaremos entender.