El EICMA de Milán, volvió a su máximo esplendor en esta nueva edición número 81, donde las principales empresas internacionales del sector, sumaban hasta 770 expositores de 45 países distintos, la mayoría de ellas, se exhibieron con muchas ilusionantes novedades, debido a ello, se tuvo que aumentar con dos nuevos pabellones, que recibieron la visita de una gran multitud de público, sobre unas 600.000 personas abarrotaron los stands durante la semana y además, disfrutaron de múltiples actividades y emocionantes carreras del fin de semana, con varios pilotos mundialeros en la pista del MotoLive Arena.
A pesar de que la mayoría de las marcas especializadas en el Enduro y Motocross ya habían presentado sus principales novedades, en EICMA, aún pudimos disfrutar de aquellas marcas que aún no lo habían hecho. Comentar que nuevos actores se suman al off road, algunos con el objetivo de especializarse como Triumph, Ducati o Kawasaki en el enduro y motocross, mientras que otras buscan seducir a usuarios más amateurs con modelos de ocio, como es el caso de Kove, Hero, FBMondial, etc.
DUCATI
Respecto a los italianos de Ducati, parece que van algo más lentos en su debut en el Motocross, ya que en EICMA aún no mostraban su modelo estándar, a pesar de que pretenden comercializarlo a partir del próximo año, sobre el mes de junio. La idea de los técnicos de Borgo Panigale, es que partiendo de este motor, quieren realizar diversos modelos con esta misma base.
En el stand de Ducati, sí pudimos ver su prototipo Desmo450 MX, un modelo muy exclusivo por su equipación top y que dispone de un motor propio con distribución desmodrómica, con el que el equipo Ducati Corse Off -road, ha competido en Campeonato Italiano de Motocross Pro Prestige MX1 logrando su primer título a manos del piloto oficial Alessandro Lupino.
FANTIC
La completa gama de Fantic de Enduro y Motocross MY25 ya se había presentado, recibiendo diversas actualizaciones, básicamente en temas de electrónica, refrigeración, sistema de escape, ergonomía de la plástica carrocería, diferente decoración. Mientras que la XXF 250 de Motocross, cambia tanto el chasis como el motor, contando con tres mapas diferenciados, distinto sistema de escape realizado en Titanio. Respecto a la XXF450, se equipa con el embrague hidráulico Brembo, además de modificaciones en la suspensión delantera con la horquilla invertida Kayaba SSS que permite personalizarla sin herramientas.
Para los jóvenes debutantes al enduro de ocio, la XEF-125 4T, mejora su seguridad y rendimiento, con sistema ABS descontectable, renovación del diseño de la plástica y su gráfica de la carrocería, con faro LED, nuevo sistema de airbox y de escape al estilo MXGP, consiguiendo hasta 11 KW y cumpliendo con las nuevas normativas Euro5+. En su versión “Competition”, el basculante es de aluminio con superior rigidez, junto a un varillaje progresivo rediseñado.
HONDA
Las Honda RedMoto de Enduro, siguen generando mucho interés entre los usuarios, con unas motos que se muestran cada vez más competitivas y afinadas también para la modalidad del Enduro, gracias de las evoluciones que año tras año, se van realizando y que en esta temporada se han beneficiado de la experiencia del Campeón del Mundo Steve Holcombe. Para 2025, todas las CRF-RX Enduro, desde la 250 hasta la 450 llegan con importantes cambios en su parte ciclo, chasis y suspensiones, mientras que a nivel de motor reciben menos cambios, pero también provechosos para mejorar su par motor, principalmente en bajos, junto a una potencia superior en altos, además de algunos detalles. Las CRF-RX Enduro, con unos acabados de alta calidad, se comercializan en su variante SPECIAL, con una estética y equipamiento extra muy atractivo y PRO, con escape entero Akrapovic, embrague Rekluse, cubre cárter AXP, tijas de suspensión y bujes especiales mecanizados, entre otras.
La Honda CRF-450 Works Edition, también en versión de 250cc, se mostraba por primera vez en el stand, con un equipamiento muy Top, Suspensión Showa con tratamiento Kashima y Titanio, además de superior recorrido, tijas especiales, escape Yoshimura, embrague Hinson, mapas específicos, culata en color rojo, filtro de aire TwinAir, conducto de aspiración hecho a mano, asiento especifico, son algunos de los detalles destacados que presenta esta impresionante Honda de Motocross en versión limitada.
Honda sigue evolucionando sus motos de combustión a gasolina, pero también se encuentra desarrollando y probando en competición sus posibilidades con sus motos eléctricas, mostrando la recién proclamada Campeona de la Copa del Mundo FIM Explorer con Tosha Schareina y su CR Eléctric, desarrollada por HRC.
KTM
Los austriacos de KTM ya habían mostrado sus novedades para el Enduro y Motocross 2025 meses antes de la feria, destacando las 300 EXC y 350 EXC-F Champion Edition, con un equipamiento racing “Power Parts” junto con una estética muy deseable, además de la 250 y 450 SX-F Factory Edition, modelos exclusivos y preparados directamente para la competición.
Otra novedad estilo Enduro/ Trail ocio, es la 125 Enduro R 4T y la 390 Enduro R, que se estrenan con una linea muy similar a su exitosa hermana 690 Enduro, modelo muy utilizado para el Trail Aventura, y a la vez parte de la misma base de otra novedosa 390 Adventure R, motos que aún no tenemos información completa, ya que las vistas en la feria eran aún modelos Pre-serie, que se presentarán durante el próximo año, pero que de entrada, con su sugerente imagen, llamará la atención de los chicos/as de 16 años.
KAWASAKI
Después de su puesta en escena durante el pasado año, donde Kawasaki, gracias al empeño y trabajo principalmente de la gente de KL Service, nos presentaban las KX-X en versión enduro, en cilindradas del 250,300 y 450. Para esta edición, han mostrado novedades importantes en las 2025, que regresan con más lógica, después de demostrar su efectividad por parte de piloto Davide Soreca, que ha obtenido los títulos de su clase, tanto en el Campeonato de Europa, como de Italia de Enduro, un reconocimiento al intenso trabajo de su equipo.
La 2025, en su versión 250cc, dispone de unas mejoradas ayudas electrónicas en su pilotaje, modificaciones en el cilindro y pistón, distintas válvulas, diferente disposición de admisión y escape, como el cigüeñal, posición distinta de los inyectores, nuevo diseño de la caja de filtro y embrague hidráulico optimizado, logrando un motor más equilibrado; además, en la parte ciclo encontramos modificaciones en su chasis y basculante, nueva horquilla Showa de elevado rendimiento, nuevo amortiguador y soporte colocado en otra posición, diferente varillaje de la suspensión Uni-trak trasera, distinta centralización de masas, así como rigidez torsional, son algunas de las modificaciones. En el modelo 300 se ha optimizado su mapa de cdi para lograr una respuesta superior en bajos. Respecto a la 450, se renovó totalmente en la edición 2024, con motor nuevo, electrónica optimizada, chasis, basculante, carrocería, escape, sistema de frenos, todo nuevo, gracias a ello, los tres modelos KX-X se encuentran totalmente actualizados.
KOVE
Logrando una buena aceptación rápidamente entre los entusiastas de la marca asiática KOVE, con sus modelos 450 Rally junto a la 800X PRO, ahora además de ampliar estas gamas con nuevas versiones, se lanzan a las motos de Cross, con la MX250 GEN2, en la que han mejorado su motor respecto a la que vimos en la pasada edición, anuncian 40CV, junto con modificaciones en la suspensión, con 310mm de recorrido y totalmente regulable, mientras que la MX450, modelo que utiliza el mismo motor de la rally, también se ha potenciado a 47,7KW a 9500rpm 50Nma 7.500rpm 63,7CV!!, reduciendo además su peso general a unos 102Kg (según marca), para obtener un equilibrio superior. Otro campo que también están ultimando es su nueva gama de eléctricas de Motocross.
SWM Motorcycles
La marca italiana SWM Motorcycles, propiedad de la asiática Shineray Group, ha celebrado 10 años desde su adquisición, y para ello, relanza su gama de Enduro de pequeña y mediana cilindrada, modelos que se habían quedado estancados. En EICMA, se mostraba con un nuevo color negro en combinación con rojo, en su actualizada plástica de la carrocería y nuevo asiento realizado por Selle Dalla Valle, manteniendo sus dos cilindradas de 300 y 500 4T, modelos que ahora, se ha eliminado el doble silencioso por uno de simple y se ha homologado con la nueva Euro5+. Comentar que la RS 300 R monta un motor diseñado por Husqvarna de anterior generación, con doble árbol de levas cuya cilindrada es de 297cc y 43,5CV para la versión de competición, contando con suspensión Kayaba y frenos Brembo, cuyo peso del conjunto es de 132Kg. Mientras que la RS 500 R, ofrece hasta 52CV con un peso de 137kg con la misma configuración y manteniendo uno de los precios más económicos del mercado del enduro.
RIEJU
La marca española RIEJU, sorprendió en EICMA con varias interesantes novedades y con una ampliación de su gama a otras especialidades, off road y asfalto. La que mayor atracción aportó fue la MR300i PRO. Destacando su innovador nuevo motor TFI de 298cc de 2 tiempos, refrigerado por agua, alimentado por inyección electrónica de Bosch, de fabricación propia, que cuenta con eje de balance, válvula de escape electrónica, embrague de diafragma, arranque eléctrico de transmisión directa y sobredimensionado, junto con una caja de 6 velocidades específica. Lógicamente se encuentra homologada con las restrictivas normativas anticontaminación Euro5+. La parte ciclo se mantiene el chasis de Cromo Molibdeno, con subchasis de aluminio desmontable, sistema de suspensión Kayaba, con horquilla invertida con sistema AOS de cartucho cerrado y tratamiento antifricción DLC, junto con un monoamortiguador Kayaba, con frenos Nissin. Declara un peso de 104kg en vacío. Como no podía ser de otra manera, para los jóvenes debutantes, Rieju les propone la MRT PRO 50cc Racing 6Days, una auténtica réplica inspirada en la MR 6 Days Spain.
SUZUKI
Vaya sorpresa para los entusiastas de la marca japonesa, que hacía muchos años que no recibían novedades en su gama de Enduro. De hecho, la renovada DR-Z4S, aporta muchos más cambios de lo que a simple vista puede parecer, estrenando nueva carrocería, asiento, chasis, suspensión y motor modificado con la llegada de la inyección electrónica, junto con diferentes ayudas electrónicas para la conducción, que le permiten además de superar las estrictas homologaciones Euro5+, ofrecer una nueva larga vida, ideal para los aventureros que buscan una moto off road realmente capaz, dura y efectiva fuera del asfalto y a pesar de enfocarla como enduro, por su versatilidad, creemos que en esta nueva vida, será una moto que tendrá una mayor aceptación en el Enduro/Trail Aventura, tanto para usuarios debutantes, como para aquellos que tengan experiencia y busquen efectividad.
TRIUMPH
La firma británica de Hinckley, en su nueva aventura en la especialidad del Motocross, parece que está cogiendo velocidad rápidamente, si a finales del 2023 se presentaba su primera moto de cross con la TF 250-X, ahora amplía su gama con la llegada de la TF 450-RC Edition que destaca por una relación peso-potencia líder en su categoría, con un modelo muy equilibrado, equipando en su motor propio, componentes de alta calidad como el pistón Konig de aluminio forjado, válvulas de Titanio DelWest, caja de cambios de 5 velocidades con Quickshifter, cámara de combustión totalmente mecanizada, con balancines con recubrimiento DLC, filtro del aire TwinAir, con acceso sin herramientas, sistemas avanzados de gestión del motor, sistema de inyección Dellorto y centralita Athena, control de tracción y launch control, permiten modificarlo desde el smartphone; embrague hidráulico de alto rendimiento con tapa Hinson, dispositivo de salida “Holeshot de XTrig, todo ello combinado con una gran parte ciclo, chasis de aluminio, suspensión Kayaba, frenos Brembo, junto a diferentes detalles que completan una motocicleta de cross Premium.
Sabiendo que la competición es el mejor banco de pruebas y un gran escaparate publicitario, Triumph ha anunciado que ampliará su equipo para competir en el Campeonato del Mundo de Supermotorcoss de Estados Unidos, donde el Triumph Factory Racing, estará representado por cuatro experimentados pilotos, Forkner, Smith, Robertson y Swoll. Además, en el Campeonato del Mundo de MXGP, defenderán el equipo con Guillem Farrés y Camden McLellan. Su próximo objetivo, presentar sus motos de enduro, que a manos de Jonny Walker ya están demostrando sus posibilidades y éxito también en el EnduroCross.
TM MOTO
La firma italiana, sigue manteniendo su tradición de presentar toda su nueva gama en EICMA y este año a pesar de una pequeña muestra de sus enduro en verano, en Milán pudimos ver todos sus modelos, destacando en el Enduro dos versiones, la estándar, pensada para pilotos que buscan disfrutar del off road, con unos tarados de suspensión un poco suavizados, diferente distancia de ejes, altura del asiento un poco reducida y mapa de potencia con una entrega suavizada. Por otro lado para los usuarios que buscan competir al máximo nivel, la Corse, satisfará sus necesidades, con una respuesta contundente, taraje de suspensión endurecido, con diferentes elementos anodizados, electroventilador, corona trasera en acero y aluminio, entre otros detalles específicos, destacando en todas ellas la carrocería en un color gris oscuro. Las TM Moto siguen destacando en el Campeonato del Mundo de EnduroGP y en el Campeonato de Italia, donde han vuelto a ganar diferentes títulos, demostrando su competitividad.
Fuente y Fotos:enduromagazine©
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