El Campeonato del Mundo de SuperEnduro, estrenaba por primera vez esta temporada 2024/2025 la categoría Youth Cup 125, con el objetivo de animar y potenciar a los jóvenes pilotos también en esta espectacular disciplina del enduro indoor internacional.

Con ello, el reconocido piloto Alfredo Gómez, junto con la colaboración de Beta Italia, iniciaban un interesante proyecto para apoyar a futuros valores de la especialidad. A través del AG Beta Racing Team, arropaba a tres pilotos, entre ellos y gracias a las recomendaciones de Jordi Figueres manager de Beta Trueba, a Ramón Godino, piloto de Abrera (Barcelona) que ha sabido aprovechar la ocasión para brillar de manera excelente desde la primera carrera, en la que ya sorprendía llevándose su primera doble victoria en el GP de Polonia, triunfos que le seguirían hasta cuatro más, de siete carreras disputadas, por lo que finalmente, Godino se ha hecho con el título de la Copa del Mundo de SuperEnduro Youth 125.

A pesar de su juventud, los resultados de Ramón Godino son sorprendentes, pero muy trabajados, con un historial deportivo fuera de lo normal para su edad, teniendo en cuenta que hasta la fecha ha competido ya en muchas carreras y encima en diferentes disciplinas del motociclismo, un hecho bastante insólito y al alcance de pocos, desde Trial, Enduro, Hard Enduro, Cross Country, además del SuperEnduro, incluso compitió en Supermotard y probó los circuitos de velocidad, consiguiendo buenos resultados, llevándose siempre la victoria o sin bajarse del podio en la mayoría de estas carreras en la clase infantil, pero ojo, también en otras competiciones se enfrentó incluso en la categoría de los adultos.

Desde Beta Trueba, en plenos preparativos para viajar a Galicia donde disputará el Campeonato de España de Enduro, no quisimos perder la ocasión para celebrar junto a la familia Trueba, diversos miembros del equipo, amigos, así como el alcalde de Abrera, Jesús Naharro, este fabuloso éxito y felicitarle por ello, momento en que pudimos charlar con Ramón y conocer más sus inquietudes.

“Bueno la verdad que ha sido un duelo muy interesante. En cada carrera los veinte estábamos luchando por conseguir el mejor tiempo en los cronos y en los entrenos también. Siempre intentamos luchar por ser el mejor y bueno al final yo siempre he procurado mantener mucho más la calma y creo que eso me ha ayudado bastante al final”.

En la primera carrera el GP de Polonia, debutaste con una doble victoria ¿Te esperabas tan pronto este éxito? 

“Bueno, yo la verdad que llegué ahí y en los entrenos ya veía que podía estar delante, pero dos victorias ni me lo imaginaba, fue una sorpresa”.

En tu estreno en el SuperEnduro Mundial ¿Entraba en tus planes la posibilidad de ganar el título?

“Yo al principio como no sabía lo que había, no podía decir: “voy a ganar un mundial”, entonces bueno, fui haciendo lo mejor que podía y a darlo todo”.

¿A qué edad empezaste a ir en moto y cómo fue?

“Bueno yo comencé… estaba un día con una bicicleta sin ruedines con 3 años en un parking, vino un hombre y le dijo a mi padre que me comprara una moto eléctrica y bueno, la moto eléctrica llegó en Navidad. A partir de ahí comencé con mi padre que iba en bici y yo lo seguía con la moto eléctrica. Seguidamente comencé a competir en el campeonato de Cataluña de trial de niños con 4 años en amarillos y ahí empezó todo”.

¿Qué sensaciones encontraste al empezar con esta moto eléctrica? 

“La verdad es que una moto eléctrica siempre da más seguridad a un niño ya que no hace ruido y es como ir con bici, incluso los frenos se encuentran posicionados igual que la bici y para ellos aprender es más cómodo y práctico”.

Con 16 años ¿Actualmente estas estudiando? ¿Cómo puedes combinar los estudios con los entrenos? ¿Cuántas horas puedes dedicarte a las dos cosas?

“Si, estoy estudiando bachillerato, la verdad es que a los entrenos le dedico una hora por las mañanas dos días a la semana. Estoy en el CAR (Centro de Alto Rendimiento de Sant Cugat del Vallès ), si tengo carreras y exámenes me lo puedo combinar bastante bien. Ahora por ejemplo llego de la última carrera de SuperEnduro y me voy a Galicia, por lo que no he podido entrenar esta semana y llevo sin entrenar enduro pues… desde la última carrera, iré allí a la carrera y haré lo mejor que pueda”.

El hecho de realizar y competir en diferentes especialidades simultáneamente, Enduro, Trial, SuperEnduro y Supermotard… ¿Crees que te ha ayudado?

“Sí, la verdad es que hice el Europeo de Supermotard y todas las carreras las corrí lloviendo, yo creo que eso me dio mucho tacto a la hora de la apertura del gas, me aportó velocidad y buena entrada en curva, también en las apuradas de frenadas grandes, eso me ayudó muchísimo y Trial me dio mucha técnica”.

De entre todas estas especialidades, hay alguna en la que te encuentres más a gusto ¿Por qué?

“Yo me encuentro a gusto en todas la verdad, pero bueno en el SuperEnduro me he notado muy cómodo durante todas las carreras, menos en alguna que he tenido cierta dificultad, pero por lo general me he sentido súper cómodo encima de la moto en el circuito y eso bueno, de momento es en la que me he sentido mejor. En Trial también voy muy cómodo, pero no tengo una especialidad por definición todavía”.

En las carreras de SuperEnduro, además de tener una gran técnica, velocidad y físico, debes evitar los errores de los demás contrincantes, ya que te pueden arruinar tu carrera  

“Si sí, esto me pasó en dos mangas, que se cayeron en las piedras encima de mi moto y me tiraron a mí también, haciendo un sándwich ahí en todas las piedras… pero bueno, son cosas que pasan en carrera y tienes que volver a coger el ritmo, mantener la calma y no acelerarte, es lo importante”.

Las carreras de Enduro y las de SuperEnduro realmente son muy diferentes ¿nos puedes explicar tus experiencias?

“Lo bueno que tiene el SuperEnduro es que es muy rápido todo, son 5 minutos y lo tienes que dar todo y luego pues a lo mejor tienes 45 minutos de descanso. En el enduro es más cansado por el tema de físico a largo plazo, es una carrera mucho más larga, pueden llegar a 5 horas o algo así de especiales y en cambio el SuperEnduro son carreras que duran en total 25 minutos en moto durante la jornada del sábado y ya está. Lo bueno de este Mundial de SuperEnduro, es que se celebra en invierno y se compite dentro de pabellones cerrados y no pasas frio, por ejemplo, en Polonia no estás a menos -3º dentro del estadio, como estarías fuera, es la parte buena también”.

El SuperEnduro es gran espectáculo para los apasionados ¿Pero crees que para los pilotos tiene más riesgo que un enduro tradicional?

“Bueno, yo creo que lo más peligroso del SuperEnduro es ir cansado. Si vas cansado y tienes el mínimo error, te puedes caer fácilmente, tienes que hacer todas las vueltas con el mismo ritmo alto y es muy complicado ser constante y evitar cansarte, es muy importante disponer de buen físico”.

Por tu estilo y técnica ¿Crees que eres más competitivo en el SuperEnduro que en el Enduro Tradicional?

“Estoy en una categoría nueva donde somos todos nuevos, entonces no podría decirte bien. Los juniors nos sacan sobre 3 segundos en todas las carreras, también ellos compiten con motos de 300cc y nosotros vamos con las 125cc, pero tendría que ponerme al mismo nivel para poder responder bien”.

¿Crees que la recién estrenada Copa del Mundo Youth, es una competición ideal como plataforma para obtener nivel y darse a conocer como piloto?

“La verdad es que es un campeonato muy interesante, ya que al final vives muchas experiencias buenas, viajas un montón y yo me lo pasaba increíblemente bien. Lo recomiendo bastante si te gusta el SuperEnduro, es una buena manera de empezar en un campeonato de nivel”.

¿Ha sido vital poder contar con la ayuda y consejos de un campeón como Alfredo Gómez?

“Si la verdad es que si, él me enseñó cómo mantener la calma en todo momento y lo más importante, las trazadas, él te decía si era mejor pasar por un sitio u otro, que igualmente probaras las dos, pero al final acertaba con la buena. Además, como él también competía en otra categoría, cuando acababa su manga te podía informar desde su punto de vista, era una gran ventaja que él pudiera probar también la pista”.

A pesar de haber ganado el título, por tu juventud, es lógico que necesites seguir potenciando tus aptitudes ¿Qué deberías mejorar? 

“Yo creo que lo que más me falta mejorar, es el tema de la posición en la moto, yo es que tengo tanta mezcla que realizo una conducción totalmente distinta a los demás, y bueno, eso es lo que voy a intentar corregir”.

¿Tu objetivo a la larga, es seguir los pasos de Billy Bolt, Josep García o Toni Bou?

“Jajajajaj!! No sabría que decirte… porque claro al final este año he competido en el SuperEnduro, pero quién sabe, a lo mejor el año que viene compito en el Enduro, no te podría decir…”

Tanto en el Trial como en el Enduro, compites con motos Beta ¿Qué es lo que te gusta de estas italianas?

“Lo que más me gusta, es que en todo momento tienes moto, quiero decir que tiene mucho par motor y siempre te puede ayudar a llegar a un salto, o subir una rampa mucho más tranquilo y sin cansarte tanto, es una moto que te ayuda mucho y su chasis me parece bastante bueno”.

Una vez terminado el Mundial de SuperEnduro ¿Cuál es el próximo objetivo que te planteas?  

“Bueno, en el Hard Enduro me gustaría hacer un top 15 en el Campeonato de España y terminar en el top 3 de Junior, pero bueno, es una categoría que al final es hasta los 23 años y yo tengo 16 todavía… es un objetivo que me gustaría cumplir lo antes posible, pero también es un poco a largo plazo”.

Ahora como Campeón de la Copa del Mundo de SuperEnduro Youth Cup, entiendo que lo lógico sería competir la próxima temporada en la clase Júnior 

“Si sí, de hecho, tengo pensado competir en la clase Júnior de SuperEnduro y creo que también volveré con el equipo de Alfredo, pero aún no sé si la próxima temporada Alfredo seguirá con el equipo, hasta finales de año no lo sabremos”.

Este fin de semana competirás en el Campeonato de España de Enduro en Galicia ¿Cómo lo llevas?

“Bueno, como te dicho, aún no he podido entrenar Enduro. Pero bueno, al final he estado encima de la moto, he hecho SuperEnduro, pero ahora hay que cambiar el chip directamente en carrera”.