Visitando los diferentes pabellones de la Feria EICMA en Italia, comprobamos como el número de motos off road eléctricas sigue creciendo, con ello, su presencia en los stands, cada vez se vuelve más notoria, con nuevos y diferentes modelos de las marcas Zero, Kove, CFMoto, Hero, KTM, Husqvarna, Rieju, Oset, Can-Am, entre otras.
Principalmente, las destinadas a un uso off road, destacan en tres categorías distintas; las que pueden competir directamente con las motos con motor explosión, con prestaciones similares, chasis y suspensiones muy iguales y que podríamos incluso enfrentarlas perfectamente en carreras, otras más ligeras que las encuadraríamos y describiríamos, como una combinación de lo que sería una potente DH, una bicicleta de descenso eléctrica y un ciclomotor o motocicleta de gasolina, de entre las cilindradas 50cc a 125cc, además una tercera que serían las infantiles, modelos todos ellos, con opciones reales que nos permitirán disfrutar del off road en sus diferentes variantes, aunque con prestaciones y autonomías diferentes, eso si, deberemos de tener en cuenta sus peculiaridades y limitaciones.
CFMOTO
La empresa asiática sigue creciendo en diversos segmentos del motociclismo y en su stand destacaba la CF-X, un prototipo de moto de cross eléctrica que tiene muy buena pinta, de entrada se visualiza competitiva y parece muy avanzada y a pesar de disponer pocas especificaciones técnicas, se habla de que podría tener una potencia muy similar a una MX450 de gasolina, contando con refrigeración líquida del motor, curiosamente montado en su parte trasera, tres modos de pilotaje, suspensiones WP de 310mm regulables, con un peso de unos 125kg según marca, además de un centro de gravedad bajo y centrado de masas. Respecto a la electrónica avanzada del sistema de propulsión 3-1 400V, es capaz de impulsar el piloto hasta los 50km/h, en un tiempo muy rápido. Entre las infantiles, destacan la CX-2E y CX-5E.
CAN-AM
Desde 1987 que la marca CAN-AM de motocicletas no disponía de ningún modelo, una marca histórica, que nació en 1973, destacando por sus motos de Cross y Enduro. Actualmente forma parte de la familia BRP que dirige diversas empresas reconocidas, fabricando vehículos de asfalto, off road, náuticos y de nieve. Ahora regresan, pero con dos nuevas motos eléctricas, una de asfalto y la otra con posibilidades off road, con la misma base, la Origin y Pulse. La Origin es una moto tipo dual sport, como especifican los americanos, versátil, que sirve un poco para todo, pero sin ser realmente especializada.
Cuenta con un motor eléctrico de Rotax (misma empresa) E-Power muy compacto, que ofrece 35 kW de potencia que se puede rebajar hasta 11 kW, con una batería de 8,9 kWh. El basculante es monobrazo que va junto a la transmisión. El motor y la batería disponen de refrigeración por líquido, consiguiendo una mayor estabilidad, rendimiento y fiabilidad. En la zona central encontramos la batería, una carcasa de protección, el inversor y el cargador de 6,6 kW con un peso sobre los 80 kilos, de un total de 187 kg para el modelo Origin. No dispone ni de embrague, ni caja de cambios.
Tiene mapas específicos para Offroad y Offroad+ que eliminan el ABS delantero y cuatro programas de conducción, Sport, Normal, Eco y Rain. La frenada es tipo regenerativa, una activa y otra pasiva, además se puede desactivar y es regulable en tres niveles: mínimo, medio y máximo. El sistema de suspensión es KYB, con una horquilla de 255 mm pero no regulable, mientras que el monoamortiguador trasero sí es totalmente regulable. Equipa una enorme pantalla táctil de 10,25″, con conexión Bluetooth y USB, se puede utilizar Apple CarPlay. A nivel de aceleración destaca con un tiempo de 0 a 100 km/h de unos cuatro segundos, con la velocidad máxima limitada a 129 km/h.
KOVE
Los asiáticos de KOVE, también atacan en el sector de las motos eléctricas y tienen la intención de sacar al mercado, en breve, varios modelos de MX “serios”, tanto para adultos como recreativos para niños.
KTM
La apuesta para las motos eléctricas off road de KTM, se plasma con la renovada Freeride E, que se presenta en versión homologada para enduro, con una estética realmente atractiva y buena ergonomía, ofreciendo unas sensaciones especiales, con un par y potencia instantáneos, 11KW de potencia nominal, 19,2 KW de potencia máxima más de 37NM de par y una velocidad de 95km/h. Su motor es más silencioso y trabaja con menor temperatura, resistiendo el agua y el polvo. Permite sincronizar tres modos de conducción y tres configuraciones de recuperación de energía. Como ayudas, dispone también de control de tracción y sensor de vuelco que corta la energía en caso de accidente.
El chasis es nuevo, contando con diferente geometría con mayor distancia de ejes, junto con un subchasis de nailon reforzado en fibra de vidrio y aluminio, junto una suspensión WP XACT delante y XPLOR con PDS detrás. La batería es de litio MX50 de 29kg, fácilmente extraíble, con una capacidad de 5,5kWh. Su tiempo de duración se encuentra entre 2 y 3 horas, según pilotaje, mientras que la batería puede durar unos 1.000 ciclos de vida. Los frenos son Braktec y van colocados los dos en el manillar, al estilo de las E-MTB. Su peso total es de unos 112Kg.
HUSQVARNA MOBILITY
Precisamente su hermana Husqvarna, se va situando como la marca del grupo austriaco que pretende disponer de una presencia superior en la gama de eléctricas, además de las nuevas motos infantiles de MX, desde la EE1 hasta la gama E-Motocross. Pudimos ver la nueva eléctrica para adultos, la Pioneer, que siguiendo el estilo del Grupo Pierer Mobility, es igual a su nueva hermana Freeride E, aunque con una estética a nivel gráfico blanca y azul, junto a algún detalle distinto, también muy atractiva y versátil.
OSET Bikes
La firma británica OSET Bikes, que nació el 2004, actualmente se encuentra bajo el paraguas de Triumph, después de dos años de su adquisición, ahora presentan sus dos nuevas motos eléctricas, TXP 20 y 24, nacidas como motos de Trial infantiles, esta nueva gama, gracias a su versatilidad y a un asiento largo de fácil desmontaje, permiten también un uso más estilo endurero; unos modelos realizados desde cero, con la calidad y detalles de acabados que las mismas motocicletas Triumph. Sus baterías de litio son más estrechas, con capacidad superior y potencia, con su motor sin escobillas. Tiene un panel de control ajustable en velocidad, potencia y respuesta del acelerador. También dispone de un bloqueo parental con llave, la suspensión es regulable. En definitiva, las nuevas Oset, hacen un salto importante en efectividad, calidad, acabados y permite a niños de diferentes edades disfrutar de sus posibilidades.
RIEJU
Respecto a las eléctricas de RIEJU, junto a la E-Tango ya presentada en la anterior edición en dos versiones, off road y asfalto, muestra un motor de 5kW y un pico de 12,5kW, un par hasta 270Nm, alimentada por una batería de litio extraíble, con celdas LG de 3.1KWh, con hasta 4 modos de conducción, horquilla invertida y amortiguador de largo recorrido de 200mm con bieletas totalmente regulables.
Ahora se le suma una pequeña eléctrica infantil para niños desde los 3 a 8 años, la MX12 con 250W 36v – 5.2Ah y 2h 30m de tiempo de recarga, junto a una MX14 de 500W, 7,5Ah equipada con pulsera magnética de seguridad, frenos hidráulicos Tektro, sistema de suspensión Fastace, entre otros detalles, para que los más pequeños de casa puedan realizar sus primeros pasos en el mundo de la motocicleta con facilidad y seguridad.
ZERO Motorcycles
Especialistas en motocicletas eléctricas desde hace años, Zero presenta ahora la gama X-Line, posiblemente sus motos off road más deportivas, versátiles y ligeras, con mejores sensaciones en su uso realmente exigente, que destaca por su ligereza, elevada agilidad, contando con una suspensión adecuada y ayudas como el control de tracción.
La XB se puede conducir con licencia AM o B, contando con una potencia de respuesta suave e intuitiva con 373 Nm de par en la rueda trasera y una velocidad máxima de 45km/h. La batería es de 2.4 KWh 74V 32Ah. El peso del conjunto es de unos 63kg. Respecto a la XE, permite un mejor comportamiento y prestaciones, con su motor que anuncia 635Nm a la rueda trasera, con una velocidad de 85km/h. La batería es de 4,3 kWh, es intercambiable aumentando sus posibilidades a nivel de autonomía. El peso se encuentra sobre los 101kg. Se puede conducir con licencia A1 o B. Sus precios rondarán sobre los 6.300 a 6.600 euros.
Fuente y Fotos: Enduromagazine© KTM©/Husqvarna©/Zero©
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