El equipo español, formado por Mario Olmedilla, Dani Sánchez, Rodolfo Martínez y Miguel Cepillo remontaba desde la cuarta posición hasta terminar segundo tras Guatemala, en una Final Mundial del CFMOTO MT Challenge, que ha reunido en España a participantes de 19 países.
Huelva se ha convertido durante tres días en el centro mundial de la aventura gracias a CFMOTO con la celebración del MT Challenge Global Final 2026. 19 equipos de diferentes países se han dado cita en España para afrontar dos jornadas de competición sobre la CFMOTO 1000MT-X, en un evento que terminaba con el segundo puesto para el equipo español.
Por primera vez, España ha sido el país elegido para acoger la Final Mundial del MT Challenge, una cita que reúne a la comunidad internacional de CFMOTO alrededor de la aventura y la competición. Durante tres días, pilotos y representantes de la marca llegados de diferentes partes del mundo han compartido una experiencia diseñada para poner a prueba sus habilidades y descubrir todo el potencial de la CFMOTO 1000MT-X en escenarios muy diferentes.
El sábado arrancaba la actividad con la llegada de los participantes, la recepción de los equipos y la entrega de los welcome packs. Posteriormente, en el Circuito de Monteblanco tuvo lugar el sorteo de las motos, con cuatro 1000MT-X del mismo color para cada país, dos en configuración alta y otras dos en configuración baja.
Por la noche, la ceremonia de inauguración servía para dar oficialmente la bienvenida a los participantes y explicar el funcionamiento de la Final Global, pero también tenía un significado especial para los anfitriones. CFMOTO España recibía un reconocimiento por el trabajo y el esfuerzo realizado en la organización de una cita que por primera vez se ha celebrado en nuestro país.
Diez desafíos para empezar la competición
El domingo llegó el momento de la verdad, en el que motos y pilotos se pusieron a prueba con el Venue Challenge, que se disputó en las zonas preparadas junto al Circuito de Monteblanco. Los equipos tenían que superar diez desafíos en los que entraban en juego el equilibrio, la precisión, el control de la moto, la velocidad, la navegación y, especialmente, la capacidad para trabajar juntos.
Entre las pruebas había retos tan diferentes como completar un recorrido con unas gafas opacas siguiendo únicamente las instrucciones recibidas mediante un intercomunicador SENA, enfrentarse a una zona técnica de off-road con desniveles, piedras y zanjas, cruzar agua y barro, superar arena o desplazar una 1000MT-X sin utilizar el motor entre diferentes obstáculos. También tuvo un protagonismo especial la ELF Barrel Push Challenge, en la que cada participante debía desplazar un barril utilizando la rueda delantera de la moto sin bajar los pies de las estriberas, una prueba diseñada junto con ELF España, uno de los colaboradores destacados del evento.
A estas dificultades se añadía una extra: todos los países competían contra el Dream Team formado por Mario Román, José Lombardía, Chris Power y Adrián Raduta. Aunque sus resultados no puntuaban de cara a la clasificación general servían como referencia y los equipos que conseguían superarlos en las diferentes pruebas recibían puntos adicionales.
Después de las diez pruebas, Guatemala cerraba la primera jornada al frente de una clasificación muy apretada por delante de República Dominicana y Francia, mientras España ocupaba la cuarta posición.
España remonta en el Adventure Challenge
La competición cambiaba bastante de cara al lunes con respecto al primer día. El recorrido inicialmente previsto tuvo que ser modificado siguiendo las indicaciones de las autoridades debido a las condiciones derivadas tras los incendios del mes de agosto. De esta manera, la ruta no competitiva se disputaba únicamente por carreteras locales, mientras los puntos se iban a decidir mediante cuatro desafíos distribuidos a lo largo de la jornada.
La acción comenzaba en el Circuito de Motocross de Las Arenas con una salida tipo Le Mans, con los pilotos separados de sus motos. Luego tenían que correr hasta ellas, arrancarlas y completar una vuelta al trazado. El cronómetro solamente se detenía cuando el último de los cuatro integrantes alcanzaba la meta, convirtiendo de nuevo el trabajo en equipo en una parte fundamental del resultado.
La siguiente parada era en el entorno de Río Tinto, donde esperaba una prueba de regularidad con una velocidad máxima de 60 km/h. Lo importante aquí no era ser el más rápido sino tener la capacidad de reproducir con la mayor precisión posible el tiempo realizado previamente por otro integrante del equipo sin conocer su registro.
El equipo español lograba el mejor resultado absoluto de todos los participantes, superando también al Dream Team y sumando puntos adicionales.
La remontada local continuó después en el Circuito de Motocross “El Mochu”, donde los cuatro integrantes debían completar un trazado de cross country. España se situaba de nuevo entre los tres mejores antes de regresar al Circuito de Monteblanco para afrontar el último desafío: un tramo cronometrado individual que terminaba de decidir la clasificación.
Guatemala se lleva la victoria y España termina segunda
El resultado definitivo se mantuvo en secreto hasta la ceremonia de clausura. Fue entonces cuando se confirmaba que el rendimiento del equipo español durante la segunda jornada le hacía remontar dos posiciones para terminar segundo de la clasificación general, solamente por detrás de Guatemala y por delante de Francia, que completaba el podio.
Guatemala completaba una actuación destacada durante todo el evento, no sólo por conseguir la victoria, sino también por la actitud mostrada a lo largo de las pruebas y por representar uno de los mejores ejemplos del espíritu con el que se ha planteado esta Final Global.
Por su parte, Mario Olmedilla, Dani Sánchez, Rodolfo Martínez y Miguel Cepillo firmaban una actuación marcada por el esfuerzo, el compromiso y el trabajo conjunto, especialmente durante una segunda jornada en la que conseguían darle la vuelta a la clasificación para llevar al equipo español hasta el segundo escalón del podio.
La 1000MT-X, protagonista común
Más allá de los resultados, la CFMOTO 1000MT-X ha sido la protagonista común durante todo el fin de semana. Las mismas motos han tenido que enfrentarse a ejercicios de equilibrio a muy baja velocidad, arena, agua, zonas técnicas, trial, cross country, pruebas cronometradas y kilómetros de carretera.
El segundo puesto ha puesto el broche de oro a una Final Mundial con un significado especial para CFMOTO España. Nuestro país ha acogido por primera vez esta cita internacional en la que han participado equipos de 19 naciones y en la que ha sido necesario un despliegue conjunto de CFMOTO Global y CFMOTO España que se ha convertido ya en un hito para la historia de la marca.
Fuente y Fotos: CFMOTO© / Jets Marivent©
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