Desde Japón, se han publicado a nivel oficial, las primeras fotografías y características técnicas de la novedosa Kove 350 Rally, vista por primera vez en el CIMA2026.
Su carrocería es similar a la 450 Rally, incluyendo el depósito integral que baja hasta el motor, junto a un gran protector de cárter. Aún no sabemos si será depósito único o dispondrá de dos, aunque su capacidad será de 21 litros. El asiento es plano, pero menos radical y con superior comodidad. El carenado frontal es similar, pero rediseñado respecto a la 450. El diseño de la parte trasera es diferente, equipando un soporte portaequipajes trasero. La principal diferencia con la 800 X Rally y de la 450 Rally es que montará y homologará unos prácticos estribos para pasajero trasero.
A nivel mecánico, equipará un motor monocilíndrico SOHC de 349,9cc de 4 tiempos, refrigerado por agua. El diámetro del cilindro es 82 mm y 66.05 mm, con una relación de compresión 11.5:1 ofreciendo aproximadamente 40,8 CV, (30Kw) a 9.000rpm, con 33,7 Nm a 7.000rpm. Para el arranque, dispondrá de sistema eléctrico.
Lógicamente, la electrónica estará presente, con tres modos de conducción: Económico / Sport / Off-road (cambio mediante un solo toque). Entre las funciones de seguridad encontraremos, función de parada del motor en caso de caída / función de prevención de arranque con el caballete lateral.
La altura del asiento al suelo será de 890mm, con una distancia de ejes de 1.450mm, distancia del motor al suelo de 260mm, con un peso semiseco de 155kg. Dispone de un chasis con una Longitud 2.200 × anchura de 850 × altura de 1.400mm.
Equipamiento y parte ciclo
- Freno delantero: Pinza flotante de 2 pistones / disco fijo simple
- Freno trasero: Pinza flotante de 1 pistón / disco fijo simple
- Equipada con ABS / desconectable.
- Suspensión delantera: Horquilla invertida ajustable en compresión y extensión (Ø 43 mm). Suspensión trasera ajustable en precarga.
- Ruedas / neumáticos: Llantas de radios con cámara. Medidas de los neumáticos
- Delantero: 90/90-21 y Trasero: 120/80-18
Estas especificaciones indicadas corresponden a la versión para China, por lo que es posible que puedan variar para las motocicletas que se exporten a otros países. De momento, estas son las primeras informaciones oficiales que podemos publicar. Lo que está claro es que de entrada promete y si mantiene la ligereza, agilidad y alegre respuesta de sus hermanas, puede revolucionar fácilmente la categoría de media cilindrada, con una motocicleta que cuenta con características interesantes tanto para los entusiastas de las Trail muy versátiles, como para apasionados que buscan afrontar auténticas salidas off road, con un modelo realmente capacitado. Es muy probable que podamos verla y subirnos en EICMA.
Fuente y Fotos: KOVE Moto Japan© / Motor Cycle© / EMTrail©
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