En Aguilar de Campoo, se ha vivido un fin de semana de tensión, técnica… y decisiones controvertidas, en la 4ª prueba del Campeonato del Mundo FIM de Hard Enduro. A pesar de la 4ª posición, Manuel Lettenbichler se mantiene líder del Mundial
La cuarta ronda del Campeonato del Mundo FIM de Hard Enduro llegó cargada de expectativas. Con más de 180 pilotos de 25 nacionalidades distintas, el escenario de la Montaña Palentina ofrecía como ya es tradición, un trazado espectacular, desafiante y muy exigente en lo físico y mental.
Sábado: Prólogos y clasificación con victoria de Bolt
El sábado amaneció con el terreno húmedo tras lluvias nocturnas, lo que complicó los reconocimientos y el recorrido cronometrado. Aun así, Billy Bolt se impuso en la primera jornada, llevándose la victoria en los clasificatorios y asegurando una posición privilegiada para la Main Race.
Domingo: “El Camino Perdido” y la polémica
La carrera final prometía espectáculo. Durante las dos horas, Bolt y Manuel Lettenbichler protagonizaron una batalla constante por el liderazgo, intercambiando posiciones en múltiples ocasiones. Mario Román también estaba en los puestos de cabeza, a la espera de ver cómo se desarrollaba la pelea principal.
El trazado incluía una sección final conocida como el X-Loop, una cantera con subidas pronunciadas y bajadas técnicas que fue ampliada este año. Fue precisamente en esta parte, y en la subida final tras esa sección, donde surgió la controversia.
Varios pilotos se quejaron de que ese tramo añadido lo hacía demasiado trialero, casi impracticable tras el desgaste de dos horas de carrera. Mencionaban que ya no bastaba con pilotar, gran parte había que empujar la moto, lo cual consideraban que distorsionaba el espíritu del Hard Enduro.
Ante la negativa de la organización a modificar el recorrido, los pilotos líderes tomaron una decisión poco frecuente: detenerse colectivamente al inicio del X-Loop. Bolt llegó primero allí, Lettenbichler unos segundos después, Román detrás. Luego recorrieron juntos la subida final más para los aficionados que en plan de competición. Pero no todos los participantes hicieron lo mismo, algunos, como Graham Jarvis o Sonny Goggia, venían desde atrás, entraron en esa sección, completaron el trazado marcado oficialmente y terminaron clasificándose por delante. Esto provocó que Jarvis fuera declarado ganador oficial, Goggia segundo y Bolt tercero, aunque Bolt había liderado gran parte de la carrera.
Lettenbichler, pese a haber corrido toda la carrera en el grupo de cabeza, fue cuarto, igualmente se mantiene líder del mundial gracias a que los pilotos que le “adelantaron” en la clasificación oficial no están inscritos para puntuar en el campeonato.
Declaraciones y reacciones
Billy Bolt declaró que todos los pilotos estaban de acuerdo en que ese tramo extra suponía un riesgo y que ya, después de dos horas de carrera, era demasiado. Pedían cambios, pero según él no fueron escuchados a tiempo.
Manuel Lettenbichler coincidió en que una cosa es endurecer y otra empujar exageradamente, el Hard Enduro debe ser pilotable.
Mario Román también manifestó solidaridad con Bolt y Lettenbichler, algo que subraya que la protesta fue más colectiva que particular.
La organización, por su parte, sostuvo que el recorrido era el marcado oficialmente, que los cambios solicitados no podían implementarse con garantías de seguridad o logística en el momento, y que todos los pilotos habían tenido la oportunidad de reconocer el recorrido.
Resultados Hixpania Hard Enduro 2025
- Graham Jarvis (GBR), KTM, X-Loop
- Sonny Goggia (ITA), Sherco, X-Loop
- Billy Bolt (GBR), Husqvarna, 2:04:38.62
- Manuel Lettenbichler (GER), KTM, 2:04:54.32
- Mario Roman (ESP), Sherco, 2:08:24.17
Clasificación general provisional 2025 Campeonato del Mundo de Hard Enduro FIM
- Manuel Lettenbichler (GER), KTM, 107pts
- Billy Bolt (GBR), Husqvarna, 89pts
- Mitch Brightmore (GBR), GASGAS 73pts
- Wade Young (RSA), GASGAS, 62pts
- Mario Roman (ESP), Sherco, 54pts
Valoración: ¿Competición o Circo?
Hixpania Hard Enduro 2025 quedará marcada no solo por la dureza de su recorrido, sino por cómo los pilotos se unieron para defender lo que consideran el estilo del Hard Enduro: pilotar, no empujar. La polémica sobre el X-Loop plantea preguntas importantes:
¿Dónde está el límite entre lo espectacular para el público y lo justo para el piloto?
¿Puede la organización hacer cambios de trazado tan sensibles a última hora, considerando seguridad, logística y vistosidad?
¿Cómo afecta esto la credibilidad y la moral de los pilotos que lideran una carrera, pero luego son penalizados por decisiones externas?
Fuente y Fotos: KTM Racing© / Husqvarna Mobility© / Sherco© /Future7Media© / Mediahixpania© / Enduromagazine©
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