RedMoto S.r.l., socio de Honda Motor Europe Ltd Italia, quiere rendir un homenaje este 2023, año en el que la marca Honda cumple 50 años de la puesta en escena de su primera moto de cross HRC en serie, la CR250M Elsinorese. Con esta celebración, anuncian el lanzamiento al mercado de las exclusivas CRF-RX Enduro en Edición Limitada 50th Anniversary.
Una edición producida en serie limitada de solo 50 unidades por motorización, 250/300/400/450, con un total de 200, para celebrar las cinco décadas desde la primera aparición de la icónica Elsinore CR250M. Estos modelos se inspiran en las legendarias CR de los años 80.
CRF250RX MY2023 importante evolución
Las Honda en su gama enduro CRF-RX, han gozado de una importante evolución, empezando por la edición MY19, la gama creció con la introducción del modelo CRF250RX, basado en la CRF 250R y equipada con características específicas para la práctica del enduro.
El modelo MY22 de la CRF250RX, se renovó por completo para convertirla en más eficaz. Los cambios más radicales los encontramos en el chasis, heredados de la CRF450RX, mejoraron la estabilidad y agilidad, 3 kg más ligera y un basculante más rígido, combinado con la nueva geometría del cuadro, más estrecho y con una mayor distancia al suelo, junto a una suspensión Showa con horquilla de resorte helicoidal invertida de 49 mm con 310 mm de recorrido, totalmente ajustable, desarrollada a partir de los equipos oficiales de Showa en Japón y calibrada específicamente, tijas rediseñadas, revisándose a la vez el Pro-Link de la suspensión trasera, mejorando la absorción en los baches y obteniendo una mayor tracción y control, con cambios también que afectaron al freno trasero. Otras modificaciones se encuentran en una carrocería más estrecha y depósito rediseñado de 7,3 litros, asiento más corto y ligero, diferente manillar, facilitando con todo ello, su pilotaje. Anotar que de serie ahora equipan neumáticos Michelin Enduro Medium.
A nivel de motor, la potencia máxima a altas revoluciones se buscó que fuera más homogénea su curva y se incrementó la eficiencia del rendimiento de admisión y escape, ganando potencia en el rango medio y un aumento del par a bajas revoluciones. Con culata y admisión diferente, eliminación del doble escape, reajuste del sistema de inyección y mapeo de la ECU diferente.
También se prestó mucha atención a una mejor precisión de sincronización de la leva a altas rpm, garantizando una mayor fiabilidad a largo plazo, con un suministro de aceite de la culata mejorado. Un embrague reforzado de 9 discos y optimización de las relaciones de transmisión, que hicieron aumentar su longevidad, asegurando que el motor fuera eficiente en cada circunstancia, sistema de refrigeración diferente, al igual que la admisión de aire, airbox más grande, etc.
Destacar que Honda utiliza una importante ayuda a través de la electrónica, con los sistemas de control de lanzamiento HRC y el sistema selector de mapa del motor (EMSB) en tres posiciones diferenciadas en cada uno de ellas.
Después de estos importantes cambios realizados durante estos años, la CRF250RX 2023 se presenta muy competitiva y evolucionada, por lo que permanece sin modificaciones, únicamente las específicas de esta versión especial 50th Anniversary. Anotar que la CRF 300RX es idéntica, variando únicamente un aumento de prestaciones.
Principales diferencias en las versiones 50th Anniversary con respecto al modelo estándar:
- Funda de sillín azul
- Gráficos exclusivos “edición limitada”
- Llantas DID de color dorado
- Manillar dorado ODI
- Perillas ODI grises
- Abrazaderas triples “gris metalizado”
- Logotipo de Honda Wing en el guardabarros delantero
- Placa de “edición limitada”
CRF450RX / CRF400RX MY 2023 destacados cambios
Su hermana mayor, la CRF450RX en versión MY23, sí aporta cambios sustanciales, de un modelo que también se ha mostrado muy competitivo en manos de Nathan Watson, que conseguía la victoria en los ISDE 2022, junto al equipo de Gran Bretaña, además de ganar la clase de extranjeros en Italia.
Mecánicamente se ha aumentado su potencia, aunque trabajando en la zona baja y en busca de una aceleración más inmediata, aunque perdiendo un 5% de potencia en la zona alta. Con ello se consigue avanzar con marchas altas, reduciendo la fatiga del piloto. Diferentes colectores y conductos de admisión, cuerpo de acelerador diferente, ECU optimizada, silencioso con aluminio tratado térmicamente. En su parte ciclo, nuevamente se sigue evolucionando el chasis, con un espesor de las paredes mayores, más rígido y variando alguna de sus cuotas, aumentando el equilibrio y la estabilidad. A la vez, las suspensiones han sufrido pequeños ajustes para mejorar la adherencia del tren delantero, para eliminar reacciones inesperadas. El depósito crece con 7,7 litros de capacidad. Apuntar que de serie, ahora equipan neumáticos Michelin Enduro Medium.
Respecto a las ayudas electrónicas, además de los sistemas de control de salida HRC y el sistema selector de mapa del motor (EMSB) en tres posiciones diferenciadas en cada uno de ellas, también dispone de un control de tracción HSTC con tres posibilidades distintas, además de apagado. Destacar que hay una herramienta de configuración de HRC para personalizar aún más los modos de conducción.
Estos son los principales cambios que encontraremos en la CRF 450RX, al igual que la CRF 400RX 2023 standard y que en la versión 50th Anniversary, destacan además por incorporar los mismos detalles comentados anteriormente.
A falta de confirmación oficial, los precios podrían ser similares a los de la gama Standard actual. Para todos aquellos interesados, comentar que las Honda RedMoto, se comercializan en España a través de Honda Impala de Barcelona.
Fuente y Fotos: Honda RedMoto©
Notícias relacionadas
