Los técnicos austriacos se encuentran trabajando intensamente para remodelar la gama con las nuevas Enduro y Motocross 2028, además de la nueva Rally 690 y la nueva generación de Adventure 790, que presentarán importantes cambios.
Bajaj Mobility AG, propietaria de KTM, Husqvarna y GASGAS, vendió a nivel mundial más de 147.000 motos entre las tres marcas en el primer semestre de 2026, un 81% más, consolidando su recuperación tras la crisis de 2025 por parte de PIERER Mobility.
Los ingresos en motocicletas subieron a 370 millones de euros en el segundo trimestre y a 700 millones en el semestre. La rentabilidad también mejora: se prevé un margen EBITDA del 8,7%, frente al -55,6% de 2025.
Aunque provisionales, los datos reflejan una clara recuperación impulsada por Bajaj Auto, su mayor accionista y socio.
Muchas novedades y evoluciones que veremos en los próximos meses
Además, otro dato muy positivo, es que el departamento de ingeniería y diseño en Austria ha vuelto a trabajar a fondo, con la idea de poder mostrar en breve diversas novedades para los Model Year 2028.
En la gama de Enduro y Motocross, ya están rodando diversos prototipos en fase de pruebas con interesantes e importantes novedades, así como la nueva generación Adventure, con cambios no solo estéticos.
ENDURO MY28
La principal novedad y sorpresa que hemos visto en algunas fotografías, es que la próxima generación de EXC y EXC-F podrían abandonar el sistema de suspensión trasera con PDS, después de que KTM haya estado más de 25 años utilizándolo. Una solución KTM ha defendido de manera contundente, con unos argumentos como un peso inferior respecto al sistema de bieletas, menos mantenimiento y facilidad de manipulación, además de una altura superior del basculante al suelo, aunque por el contrario, es verdad que las sensaciones con el sistema de bieletas son superiores.
A nivel de carrocería, la plástica es totalmente nueva y con un diseño más estilizado, junto a un nuevo depósito de gasolina. El chasis parece disponer de diferente geometría. En el sistema de frenos, los discos son diferentes. Respecto al motor, en la 250 cuatro tiempos es nuevo y más compacto respecto al anterior, al igual que el sistema de colector de escape. Estas son las primeras apreciaciones, aunque oficialmente aún no hay información.
RALLY MY28
La 690 Rally, lógicamente parte de la base de la 690 Enduro R actual, pero se diferencia por una carrocería distinta, destacando un nuevo depósito más grande y con doble tapón, que tendrá una capacidad superior, en torno a los 18 litros, decorada con un diseño gráfico distinto. En la parte frontal se ve un carenado y parabrisas diferente, junto a una torreta tipo rally. El asiento es distinto. Incluye una pantalla TFT que debería de incluir una superior información y queda colocado de manera horizontal. En el subchasis se muestran unas agarraderas para pasajero. Para una protección de los bajos superior, se incluye un protector más ancho y largo de acero inoxidable. La 690 Rally se colocará como una de las Trail de Aventura más ligeras y deportivas del momento y fácilmente puede satisfacer a un importante número de apasionados de las auténticas rutas off road.
ADVENTURE 790 MY28
En la gama Adventure, la 790 se renueva, según los prototipos vistos circulando, se puede visualizar una carrocería diferente más estilizada, junto con un carenado frontal distinto y diseño de luz LED DRLs nuevo. Ahora el subchasis queda visto. El depósito característico que bajaba hasta el motor, se ha eliminado. A nivel de frenos, las pinzas serán las novedosas WP Braking Systems. EL motor se mantiene el bicilíndrico de 799cc. pero es posible que incluyan alguna modificación, como el sistema de escape. Respecto a la pantalla TFT de 5”, es probable que incluyan algunas actualizaciones.
Fuente y Fotos: Enduromagazine© /EM Trail©/ ADVpulse© / KTM images fotos archivo Marco Campelli©.
