La Yamaha Ténéré 700 World Rally GYTR disfrutó de un regreso récord a su hogar africano espiritual durante la Africa Eco Race 2024, con Alessandro Botturi y Pol Tarrés consiguiendo un doble podio para el Ténéré Yamaha Rally Team. Sin embargo, hubo aún más éxito para la moto de aventura de dos cilindros nacida en el desierto del Sahara, con Nicholas Charlier terminando noveno en la general, con la versión de producción estándar de la máquina equipada con los kits GYTR instalados.
La Africa Eco Race (AER) 2024 quedará registrada como una de las más disputadas de la historia. Una batalla a tres bandas en el frente que vio a Botturi y Tarrés luchar por la victoria general hasta la etapa final, mientras las motos de la clase 700M dominaban el resto de la carrera. Botturi consiguió un segundo espectacular y se quedó a las puertas de la victoria por un margen de seis minutos y 38 segundos después de casi 40 horas de carrera.
Si bien la AER ha demostrado ser una competición ideal para el experimentado piloto italiano Botturi de 48 años, ganando dos veces en 2019 y 2020 con una Yamaha YZ450F, su compañero de equipo Tarrés, debutó en la edición de 2022 después de cambiar de especialidad, pasando de las carreras de Hard Enduro a los Rally Raid.
A pesar de ser sólo el segundo rally de su carrera, Tarrés hizo historia al convertirse en la primera persona en completar toda la carrera sobre una moto de aventura bicilíndrica. Increíblemente, sólo 14 meses después regresaría a África para terminar tercero de la general y completar un doble podio para el equipo. Subrayando la fuerza de la Ténéré 700 World Rally, Tarrés y su compañero de equipo Botturi ganaron siete de las 12 etapas entre ellos y disfrutaron de una ventaja de más de cuatro horas sobre el grupo perseguidor de motos monocilíndricas de 450cc en la clasificación general final, demostrando hasta qué punto el proyecto ha avanzado.
Considerado como uno de los rallyes más duros del mundo, el AER se inicia en Mónaco y recorre las rutas de los años 70 del París-Dakar original. Atraviesa el noroeste de África y cubre más de 6.500 km por algunos de los terrenos más exigentes del planeta a través de Marruecos, el Sáhara Occidental y Mauritania, antes de terminar junto al legendario Lac Rose en Dakar, Senegal.
Para afrontar una carrera tan épica, necesitas una motocicleta que esté a la altura y lista para conquistar las infames dunas del Sahara. Inspirada en la victoria de Cyril Neveu en el Dakar en 1979 a bordo de una XT500, la idea de la Ténéré original (que significa desierto en lengua tuareg) se concibió antes de su presentación al mundo en 1983. Se convirtió en una de las motocicletas más influyentes de su época, permitiendo a la gente explorar destinos exóticos y lejanos y descubrir nuevos horizontes, al tiempo que inspiraba a muchos motociclistas a competir en algunos de los rallyes más desafiantes del mundo.
Evocando recuerdos de las batallas épicas y las emocionantes aventuras de la era original del París-Dakar, es apropiado que Botturi y Tarrés estuvieran compitiendo con la Ténéré 700 World Rally, la última edición especial de la icónica máquina que forjó su reputación en las carreras originales en todo el mundo. África, que presenta una combinación de colores inspirada en el propio “Mr Dakar”, Stéphane Peterhansel, quien ganó seis veces el histórico rally para Yamaha en la década de 1990.
Competir en algunas de las condiciones más duras conocidas por el hombre permite a los ingenieros y pilotos proporcionar información esencial para desarrollar las motos que conducen Tarrés y Botturi. Esta tecnología, a través de tres kits GYTR, ahora está disponible para las motos Ténéré World Raid y World Rally.
Los kits Performance, Handling y Rally permiten actualizar la versión estándar de estas máquinas a una especificación casi idéntica a las motos de carreras que pilotan Botturi y Tarrés, manteniendo vivo el espíritu de aventura que encapsulaba a la Ténéré original, ofreciendo una elevada capacidad de rendimiento de nivel para pilotos de todo el mundo.
La destacada actuación de Nicholas Charlier puso de relieve lo competitivas que se transforman las motos estándar con los tres kits. El francés participaba en su primer rally en el desierto a través de la Ténéré Spirit Experience (TSE), que está diseñada para permitirle experimentar algunas de las emociones y competir junto al equipo oficial. La mayoría de los clientes de TSE participan en la categoría Raid, en la que se recorre una ruta paralela a las etapas principales sin la presión de correr contra el crono, para darles una idea de cómo es competir en un rally. Charlier no sólo terminó quinto en su clase, sino también noveno en la clasificación general y su actuación demostró cuán competitiva es la Ténéré 700 World Rally equipada con los tres kits GYTR.
Charlier, sin embargo, decidió participar en la carrera completa junto a Botturi y Tarrés, compitiendo en una Ténéré 700 World Rally estándar, mejorada con los tres kits de rendimiento GYTR. Cada uno de los tres kits, pueden instalarse por etapas o todos a la vez en su concesionario Yamaha local, con una selección de piezas también disponibles para comprar individualmente, y llevar a su máquina al siguiente nivel, mientras que con los tres combinados, permiten crear la Ténéré definitiva.
El kit Performance agrega un sistema de escape de carreras liviano de titanio de Akrapovič, un kit de filtro de aire personalizado, cubierta de embrague de aluminio y la ECU GYTR para mejorar el par y la potencia. Combinadas, estas mejoras aumentan la potencia de la moto en 9 CV.
Llevando las cosas un paso más allá, el kit de manejo se enfoca en preparar el chasis del Ténéré para el rally, con nuevas ruedas con especificaciones de carrera, suspensión mejorada, sistemas de frenado delantero y trasero optimizados, un conjunto de abrazadera triple GYTR, amortiguador de dirección, cadena liviana y piñón, además de la actualización de la ECU de manejo GYTR que permite eliminar el ABS y el inmovilizador, así como un radiador más grande y un enfriador de aceite separado.
Para que la moto esté realmente preparada para la competición, el kit Rally cuenta con depósitos de combustible delanteros divididos de mayor capacidad, más depósitos auxiliares traseros que aumentan la capacidad total hasta los 37,6 litros, una torre de navegación para el roadbook y equipo GPS con cuatro focos de alto rendimiento, tapones de llenado de carreras para un reabastecimiento de combustible más rápido, plancha protectora de fibra de carbono y Kevlar, un asiento con especificaciones de rally, además de un arnés de cableado más liviano y un kit de manillar especial con liberación rápida del acelerador que permite conectar los controles del equipo de navegación.
El éxito en esta competición, también vino por parte de Angelo Tazzari, de Twinsbike Racing, colocó cuatro Ténéré World Rally entre las seis primeras de la clase 700M, con el italiano en el puesto 16 en la general, mientras que su compañero de equipo Alessandro Ruoso fue quinto en su clase y séptimo en la general después de la etapa 8, antes de verse obligado a retirarse después de que una roca perdida, lamentablemente, causara daños irreparables a su moto en la novena etapa.
Después de un AER tan exitoso, Botturi, Tarrés y el Ténéré Yamaha Rally Team se están preparando para competir en el Marruecos Desert Challenge del 11 al 20 de abril, y si quieres saber más sobre cómo unirte al equipo en uno de sus futuros rallyes como parte de la Ténéré Spirit Experience, haga clic aquí.
Marc Bourgeois Ténéré Yamaha Rally Team – Director del equipo:
“Lo que logramos en la Africa Eco Race fue muy especial. Pol y Alessandro estuvieron sensacionales y lucharon por la victoria hasta el último día. Pol tuvo mucha mala suerte y demostró que su ritmo estaba ahí para ganar el rally si no fuera por alguna desgracia. Alessandro luchó hasta la etapa final en una batalla épica con el ganador, y conseguir un doble podio en apenas nuestra segunda participación en el AER es un logro increíble. Esto demuestra lo lejos que hemos llegado con la moto de carreras, y también fue un buen resultado para Angelo Tazzari de Twinsbike Racing, pero igual de importante para mí fue ver qué tan bien se desempeñó Nicholas. Es el primer piloto que se une a nosotros a través de la Ténéré Spirit Experience en la categoría de carreras en lugar de en la raid. Era la primera vez que viajaba en desierto abierto y conducía una Ténéré 700 World Rally estándar con los kits GYTR completos instalados, Handling, Performance y Rally. Enfrentarse a uno de los rallyes más duros del mundo y acabar noveno en la general contra pilotos más experimentados y con monocilíndricos de 450 cc es sensacional, y tener cuatro Ténéré entre los seis primeros de la categoría de 700 M demuestra la competitividad de esta moto incluso más. Esta es la culminación de todo nuestro arduo trabajo con Yamaha para desarrollar estos kits de rally GYTR oficiales que permitan a las personas alcanzar sus sueños y emprender una aventura sin límites”.
Fuente y Fotos: Yamaha Motor Europe© /Rally Press Officer©
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