Nos queda muy claro que las marcas italianas han realizado un gran esfuerzo para lograr unas motos de primera línea, cuyos modelos 2015 les permitirá luchar sin duda en las primeras posiciones, tal y como ya vienen demostrando últimamente en las competiciones mundiales, como es el caso de la mítica TM Racing.
Las primeras informaciones que nos han llegado sobre las novedades y cambios que tendrán los modelos 2015 de la TM Racing, serán espectaculares, cambios realizados desde el motor, al chasis, basculante, suspensión y carrocería. En algunos modelos, son cambios por encima de otros criterios meramente comerciales, en busca de la eficacia de sus modelos, y que nos sorprenden por una revolución muy profunda, realizada tanto en los modelos de 4T como los 2T.
Los técnicos de TM Racing, gracias a una intensa y directa relación con sus equipos de competición, han llevado a cabo un importante trabajo de desarrollo con incesantes pruebas tanto en el MX, como en el Enduro, logrando una serie de innovaciones y cambios, que una vez bien testados, ahora podrán disfrutar también sus clientes entusiastas en los modelos de serie.
PRINCIPALES CAMBIOS TM RACING 2015
MODIFICACIONES MOTORES 2 TIEMPOS
85 MX
– Carburador Keihin 28.
125 MX/EN
– Cables de la válvula de escape más resistentes.
– Mapas de la ECU optimizados.
– Nueva biela.
– Cojinetes y retenes del cigüeñal de alto rendimiento.
– Cilindro modificado internamente y el sistema de escape modificado para aumentar el rendimiento y suavizar la entrega de potencia.
Team Ricci MX (prototipo)
144 MX/EN
– Cambios en la válvula de escape electrónica.
250/300 MX/EN
– Nuevo cilindro con válvula de escape electrónica (muy desarrollada y probada en 125 y 144).
– Nueva culata.
– Nuevo cigüeñal con nuevos cojinetes y retenes de alto rendimiento.
– Nueva tapa de embrague y bomba de agua más ligera y compacta.
– Sensor en la caja de cambios para mejorar la respuesta de la válvula de escape de acuerdo con la marcha seleccionada.
– Escape modificado para aumentar el rendimiento y suavizar la entrega de potencia.
MODIFICACIONES PARTE CICLO MODELOS 2 TIEMPOS
85 MX
– Nuevos gráficos 2015.
125/144/250/300 MX/EN
– Geometría chasis modificada.
– Bieletas de la suspensión trasera modificadas para aumentar la progresividad
– Amortiguador trasero 8mm más largo.
– Nuevos settings de suspensiones modificados de acuerdo con los cambios introducidos.
– Eje trasero de mayor diámetro.
– Depósito de gasolina y kit de plástica totalmente modificados con un nuevo y agresivo diseño.
– Nuevo sistema “air flow” con un conducto que canaliza el aire desde la pipa de la dirección a la caja de filtros pasando por debajo del depósito de gasolina. Con este sistema se consigue un incremento de aire que aumenta el rendimiento del motor.
-Gráficos 2015.
TM MX 450 FI del Team Ricci Racing MX (Prototipo-Air Flow.
MODELOS 4T
MODIFICACIONES MOTORES 4 TIEMPOS
250/450 MX/END
– Nuevo conducto de entrada de aire y mariposa para mejorar la alimentación del motor.
– Nuevo filtro de aceite.
– Nuevo sistema de escape para conseguir un mayor rendimiento y potencia útil.
– Sensor en la caja de cambios para mejorar la respuesta de la válvula de escape de acuerdo con la marcha seleccionada.
MODIFICACIONES PARTE CICLO 4 TIEMPOS
250/450 MX/END
– Chasis modificado, más corto y modificando la pipa de la dirección.
– Basculante más largo para optimizar el reparto de pesos.
– Geometría de la suspensión trasera modificada para mejorar la progresividad
– Amortiguador trasero 8mm más largo.
– Cambios totalmente revolucionarios en la recolocación del depósito de combustible debajo del asiento y la caja de filtro sobre el motor para aumentar la alimentación del motor y la optimizar la distribución del peso. (Sistema ya utilizado y probado por el TM Racing Factory Team – Ricci Racing en el Mundial de MX 2014).
– Eje de la rueda de mayor diámetro.
– Reducción del off set de la horquilla para mejorar la manejabilidad.
SMR/SMM/SMX Supermotard
– Cambios totalmente revolucionarios en la recolocación del depósito de combustible debajo del asiento y la caja de filtro sobre el motor para aumentar la alimentación del motor y la optimizar la distribución del peso.
– Eje de la rueda de mayor diámetro.
– Reducción del off set de la horquilla para mejorar la manejabilidad.
Las primeras 2T ya se servirán el 15 de setiembre y las 4T en el mes de octubre. Para más información contactar con TM SPAIN www.tm-racing.es / tmracing.es@gmail.com Tel . 977 502704 o en la red de concesionarios.
Nota: Estas fotos corresponden al equipo Oficial de TM Racing Ricci Team MX, que muestran las pruebas del sistema Air-Flow, no son las fotos de los modelos 2015 definitivos.
Fuente: TM Spain / enduromagazine
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