Para la edición 2024 de sus modelos, lo primero que destaca en su carrocería, es que la marca italiana TM Racing, ha modificado su nombre, ya que a partir de ahora pasan a llamarse oficialmente TM moto.

Únicamente cambia su nombre comercial, pero no la manera aún muy artesanal de fabricación, con una gran mayoría de las piezas diseñadas y producidas por ellos mismos, con tecnología actual. Desde el primer instante, viendo las TM, se denota esta exclusividad, calidad y la pasión por las carreras que tienen sus directivos y empleados.

Manteniendo durante el paso de los años esta dedicación y profesionalidad, han obtenido importantes títulos mundiales en las especialidades del Enduro, MX y Supermotard, junto con sus reconocidos motores para Karting, además de competir en la clase Moto3 en circuitos.

La EN 300 Fi MY 2024, presenta varios cambios, se ha trabajado a nivel de motor, modificaciones en el cilindro, centralita, sus mapas, sistema de inyección, diferentes calibraciones de la válvula de escape, buscando mejorar su respuesta, tanto por su entrega como para obtener un mayor rendimiento. Para mejorar su fiabilidad, la lubricación de los cojinetes del cigüeñal, se ha modificado.

En la parte ciclo, el efectivo chasis de aluminio se ha reforzado, con el objetivo de mejorar su fiabilidad. Anotar que los chasis, a diferencia de otras marcas, son específicos para cada modelo. En la suspensión, se han recalibrado sus ajustes. La bomba de freno Brembo pasa a ser de 9mm.

Como plus diferenciador, algunos componentes se pueden personalizar desde fábrica, como la suspensión Öhlins, las tijas con silent block, etc.

La EN 300 ES Fi, es una moto de serie puesta a punto dirigida a la competición, muy divertida y eficaz para pilotos con nivel alto y buen estado físico si queremos aprovechar todo su potencial. Un motor muy potente tanto abajo como arriba, pero elástico, con gran estirada, con una respuesta eléctrica y lineal. Dispone del doble mapa de potencia que ayuda en su pilotaje, haciéndola más progresiva. La parte ciclo muestra una excelente ergonomía, aunque es alta y la encontramos muy rígida, con una suspensión que se hunde poco, ofrece una gran ligereza y agilidad, con un paso por curva muy estable y seguro, aunque a cambio, en las zonas lentas y técnicas, girar se hace más complicado, hay que cogerle el truco y acostumbrarse a ello.