Para la edición 2024 de sus modelos, lo primero que destaca en su carrocería, es que la marca italiana TM Racing, ha modificado su nombre, ya que a partir de ahora pasan a llamarse oficialmente TM moto.

Únicamente cambia su nombre comercial, pero no la manera aún muy artesanal de fabricación, con una gran mayoría de las piezas diseñadas y producidas por ellos mismos, con tecnología actual. Desde el primer instante, viendo las TM, se denota esta exclusividad, calidad y la pasión por las carreras que tienen sus directivos y empleados.

Manteniendo durante el paso de los años esta dedicación y profesionalidad, han obtenido importantes títulos mundiales en las especialidades del Enduro, MX y Supermotard, junto con sus reconocidos motores para Karting, además de competir en la clase Moto3 en circuitos.

La EN 300 ES Fi 4T MY 2024, mejora bastante su comportamiento respecto a la edición 2023, con variaciones en la ECU, centralita electrónica y escapes. 

Es un motor que ofrece prestaciones superiores tanto en la zona baja, como en medio, aportando una respuesta inmediata, que incuso se asemeja a una cilindrada superior, esto permite rodar con marchas superiores y manteniendo la potencia máxima. También destaca su buena tracción, jugando con los mapas que la hacen muy efectiva en todos los terrenos. 

Destacar que los chasis de aluminio, a diferencia de otras marcas, son específicos para cada modelo. Ahora se ha reforzado, con el objetivo de mejorar su fiabilidad, así como el subchasis diferente que incluyen fijación con silent-block para los escapes. En el sistema de suspensión, se varían los setting. La bomba de freno Brembo pasa a ser de 9mm.

La EN 300 4T Fi invita a jugar, es ideal para competición o para usuarios que buscan una enduro divertida y eficaz. Nos ofrece un buen par motor junto con un buen empuje, estira muy bien, con mucha alegría con el mapa 1, al cambiar al 2 mejora su facilidad de pilotaje y se obtiene una mayor tracción, incluso en las salidas de las curvas.

La parte ciclo, muestra una excelente ergonomía y agilidad, aunque es alta (un poco menos que las 2T) y la encontramos muy rígida, con una suspensión que se hunde poco, ofrece una gran ligereza y agilidad, con un paso por curva muy estable y seguro, aunque a cambio, en las zonas lentas y técnicas, girar se hace más complicado, debido a la combinación chasis aluminio, altura, y una óptima distribución de pesos y centro de gravedad que provocan un comportamiento peculiar, necesitaremos entender sus reacciones para pilotarla con eficacia.

Como plus diferenciador, algunos componentes se pueden personalizar desde fábrica, como la suspensión Öhlins, las tijas con silent block o el montaje de electroventilador etc.