Para la edición 2024 de sus modelos, lo primero que destaca en su carrocería, es que la marca italiana TM Racing, ha modificado su nombre, ya que a partir de ahora pasan a llamarse oficialmente TM moto.

Únicamente cambia su nombre comercial, pero no la manera aún muy artesanal de fabricación, con una gran mayoría de las piezas diseñadas y producidas por ellos mismos, con tecnología actual. Desde el primer instante, viendo las TM, se denota esta exclusividad, calidad y la pasión por las carreras que tienen sus directivos y empleados.

Manteniendo durante el paso de los años esta dedicación y profesionalidad, han obtenido importantes títulos mundiales en las especialidades del Enduro, MX y Supermotard, junto con sus reconocidos motores para Karting, además de competir en la clase Moto3 en circuitos.

La EN 450 ES Fi 4T MY 2024, los técnicos se han centrado en aumentar su fiabilidad y mejora su efectividad, con variaciones en la ECU y centralita electrónica y escapes. 

Destacar que los chasis de aluminio, a diferencia de otras marcas, son específicos para cada modelo. Ahora se ha reforzado, con el objetivo de mejorar su fiabilidad, así como el subchasis diferente que incluyen fijación con silent-block para los escapes. En el sistema de suspensión, se varían los setting. La bomba de freno Brembo pasa a ser de 9mm.

La EN 450 ES 4T Fi, de entrada nos podría asustar por su potencia y prestaciones, pero en realidad se deja llevar, sin tener una reacción explosiva, como podría ofrecer por cilindrada. El freno motor lógicamente existe y es mayor que en sus hermanas, pero no excesivamente molesto, al igual que el conjunto es más pesado, pero gracias a una elevada estabilidad, seguridad y aplomo, permite ir muy rápido con facilidad, ayudando al piloto a controlarla, pero sin estrés.  

La parte ciclo muestra una excelente ergonomía y agilidad, aunque es muy alta, la que más de sus hermanas y la encontramos muy rígida, con una suspensión que se hunde poco, ofrece una gran ligereza y agilidad, con un paso por curva muy estable y seguro, aunque a cambio, en las zonas lentas y técnicas, girar se hace más complicado, debido a la combinación chasis aluminio, altura y una óptima distribución de pesos y centro de gravedad, provocan un comportamiento peculiar, necesitaremos entender sus reacciones para pilotarla con eficacia

Como plus diferenciador, algunos componentes se pueden personalizar desde fábrica, como la suspensión Öhlins, las tijas con silent block o el montaje de electroventilador etc.